“長安面包車”在整個南中國絕對是家喻戶曉，而長安歐諾是長安旗下微面車型的升級款，它在2012年推出，從定位上看，歐諾很明顯比之前的長安之星更傾向于家用而非商用。

 

歐諾擁有1.3和1.5兩種排量。歐諾1.5L車型沒有采用自家悅翔上的那一款Bulecore發(fā)動機(jī)，而是采用三菱4G15V發(fā)動機(jī)。4G15V也是一臺市場保有量大、質(zhì)量比較穩(wěn)定可靠的發(fā)動機(jī)，不僅比1.3L車型排量和功率更大，而且還增加了VVT氣門正時可變技術(shù)，對提高燃油經(jīng)濟(jì)性具有一定的幫助。歐諾的發(fā)動機(jī)扭力輸出偏向低轉(zhuǎn)，營造了輕松暢快的起步效果，但轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)之后就感覺比較乏力了，噪音和震動也隨之變大，隔音效果與同價位的轎車相比還是有些不盡如人意。與發(fā)動機(jī)搭配的是5前速手動變速箱，同樣是微面領(lǐng)域的主流風(fēng)格，握持感和操控反饋均不過不失。

 

由于歐諾的驅(qū)動方式也是前置后驅(qū)。前懸掛為獨(dú)立懸掛，而后懸掛則采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，承載能力較好，雖然后懸掛調(diào)校比較軟，但還是會帶來許多生硬感。歐諾已經(jīng)推出了帶螺旋彈簧后懸掛的車型，整體濾震表現(xiàn)更好，承載能力則有所減弱，但更適合于純家庭使用。

 

由于歐諾將車頭延長，車輪前移，方向盤比其他微面要平直很多，而且可以上下調(diào)節(jié)，所以不必再端著方向盤開車了。全車最舒適的是第二排，由于是獨(dú)立式座位，所以橫向空間比較大，而且座椅靠背可以調(diào)節(jié)高低。相比之下，第三排就沒那么舒適了，身位較低，屈膝感嚴(yán)重，而且沒有頭枕。歐諾的儲物格設(shè)計的非常多，杯架也很多，儲物格的面積都很大，使用相當(dāng)方便。但這些儲物格主要都集中在第一排，對后兩排乘客的照顧有些缺失。

 

就故障來看，二檔掛不上、大燈不亮等問題經(jīng)常困擾著車主。出于成本的考慮，歐諾僅有頂配版的前排提供兩個安全氣囊，不過ABS和EBD在中配以上車型均有配備，算是比較良心的配置。

長安歐諾測評報告