馬自達(dá)3是馬自達(dá)于2003年在日本發(fā)布的車(chē)型，目前在售的是第三代車(chē)型，其國(guó)產(chǎn)版本由長(zhǎng)安馬自達(dá)在2014年5月推向市場(chǎng)。
馬自達(dá)3昂克賽拉是馬自達(dá)繼CX-5、Atenza后第三款采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)（SKYACTIV Technology）是馬自達(dá)汽車(chē)公司于2010年提出，針對(duì)旗下車(chē)種的引擎、變速箱、底盤(pán)、車(chē)身結(jié)構(gòu)等進(jìn)行全面優(yōu)化的技術(shù)。該技術(shù)力爭(zhēng)將駕駛樂(lè)趣與環(huán)保兼顧，最終全面實(shí)現(xiàn)馬自達(dá)整體的階梯式技術(shù)提升。
現(xiàn)款昂克賽拉在國(guó)內(nèi)有1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（P5-VPS）和2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（PE-VPS），統(tǒng)一搭配創(chuàng)馳藍(lán)天6AT變速箱。1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出117馬力，推動(dòng)這臺(tái)1.3噸的小車(chē)，完全能滿(mǎn)足日常代步需求，但是很難體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)性。馬自達(dá)一向都強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣，但這是很相對(duì)的，只有動(dòng)力達(dá)到了一定水平，談操控性才有意義，2.0L版本的駕駛樂(lè)趣明顯更佳。國(guó)外還有2.5L版本的Mazda 3，184馬力，沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)確實(shí)比較遺憾。
馬自達(dá)這套變速箱在換擋速度和平順性方面都無(wú)可挑剔，換擋邏輯也非常聰明，對(duì)于駕駛者的動(dòng)力需求總是能給出最恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，而且響應(yīng)非?？欤瑢捜荻纫埠芨?，即使一直拉轉(zhuǎn)速，也只會(huì)斷油，而不會(huì)自動(dòng)降擋。這套變速箱保證了駕駛樂(lè)趣，再配合創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，還兼顧了油耗表現(xiàn)，1.5L版本的綜合油耗百公里為7.1升，2.0L版本為8升。綜上所述，昂克賽拉根本不需要S擋和Eco模式。
昂克賽拉的車(chē)身緊湊、底盤(pán)扎實(shí)，再加上平順線(xiàn)性的動(dòng)力輸出，駕駛馬自達(dá)無(wú)疑是一種享受，但操控和空間往往不能兼得，馬自達(dá)的后排空間一向是同級(jí)最差，后排只能坐下兩個(gè)175cm左右的成年人，再高一點(diǎn)腿部空間就可能不夠了。對(duì)昂克賽拉的另一個(gè)抱怨是它過(guò)于以駕駛者為中心，由于前臺(tái)較高，身材嬌小的女性坐在副駕會(huì)有一種陷在座位里的感覺(jué)。
運(yùn)動(dòng)和舒適不能兼得也體現(xiàn)在靜謐性上，這也是昂克賽拉最大的缺陷。胎噪的存在感實(shí)在是太強(qiáng)了，只要速度稍微快一點(diǎn)，胎噪就源源不斷地傳進(jìn)車(chē)廂，速度再快一點(diǎn)，胎噪就能把其他噪音全部掩蓋掉，非常影響乘坐體驗(yàn)。
昂克賽拉高低配之間的配置會(huì)有很大差距，低配車(chē)型相當(dāng)樸素，建議從中配起步。昂克賽拉的悅聯(lián)系統(tǒng)有點(diǎn)像奧迪的MMI系統(tǒng)，依靠旋鈕控制屏幕內(nèi)容，使用便捷而且安全，缺點(diǎn)在于反應(yīng)速度稍慢。
馬自達(dá)汽車(chē)一直擁有穩(wěn)定可靠的質(zhì)量，這一代馬自達(dá)3被美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)選為2014年度最佳汽車(chē)。在長(zhǎng)期故障率的綜合統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，這一代昂克賽拉可靠性表現(xiàn)非常好，值得放心購(gòu)買(mǎi)。
馬自達(dá)3也是這個(gè)級(jí)別最安全的車(chē)之一，它在IIHS的所有碰撞測(cè)試項(xiàng)目中均獲最高評(píng)價(jià)，是目前緊湊型車(chē)領(lǐng)域的最高安全等級(jí)（TSP+）車(chē)型之一。在2.13年E-NCAP碰撞測(cè)試中獲得5星評(píng)價(jià)，在中國(guó)的C-NCAP測(cè)試中，獲得了5星評(píng)價(jià)，總分55.1分，主被動(dòng)安全上可以放心。