寶馬2系轎車是基于1系平臺(tái)打造的全新轎跑車型，2014年日內(nèi)瓦車展寶馬正式推出了2系運(yùn)動(dòng)旅行車，2016年華晨寶馬推出了這款“運(yùn)動(dòng)旅行車”的國產(chǎn)版本。
 
寶馬2系轎車是以往1系轎車的一個(gè)拓展，它提供了更高的駕駛樂趣，但內(nèi)部幾乎和1系一樣擁擠，仍然還是一輛純粹的寶馬。但我們想要著重推薦的是2系的運(yùn)動(dòng)旅行車版本，2系運(yùn)動(dòng)旅行車創(chuàng)了寶馬品牌的很多第一：全新UKL平臺(tái)打造(未來全新1系和全新X1都將采用這一平臺(tái)打造)、寶馬品牌的首款前驅(qū)車型、首款MPV車型，首次搭載3缸單動(dòng)力車型。它完全是一部寬寬大大的家用車，不那么像寶馬，但產(chǎn)品力十足。
 
寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)自然無需多言，像所有寶馬車系一樣，2系轎車仍然提供了多種動(dòng)力選擇。而即使入門級(jí)的1.5T車型動(dòng)力也并不弱，車身最沉重的敞篷版1.5T車型百公里加速也能跑進(jìn)10秒以內(nèi)，這對(duì)一輛寶馬來說是很慢的成績，但放在中國市場的緊湊型車當(dāng)中并不算慢。國產(chǎn)的2系運(yùn)動(dòng)旅行車提供1.5T和2.0T兩種排量，動(dòng)力表現(xiàn)與轎跑接近，百公里加速成績分別在9秒多和7秒多。
 
作為家用車，寶馬2系最值得一提的改進(jìn)其實(shí)是空間表現(xiàn)，當(dāng)然這僅指2系旅行車。2系旅行車仍然不算一部真正的旅行車，把它稱為緊湊型兩廂車更為合適，但它確實(shí)擁有同級(jí)最為寬大的乘坐空間，行李箱空間也非常令人滿意。在緊湊型車這個(gè)級(jí)別，國內(nèi)市場并沒有提供太多的兩廂車可選項(xiàng)，如果你不想開千篇一律的三廂轎車，還要有遠(yuǎn)超過日產(chǎn)騏達(dá)的配置水平，而且操控和動(dòng)力都像轎車一樣犀利，那么2系旅行車是一個(gè)非常有競爭力的選項(xiàng)——當(dāng)然，前提是你愿意接受它較高的品牌溢價(jià)。
 
寶馬車的可靠性起伏頗大，有一些寶馬車就像豐田車一樣可靠，也有一些車型因?yàn)楦鞣N故障而惡名昭著。作為全新的車型，目前還沒有對(duì)2系質(zhì)量的長期統(tǒng)計(jì)，從它的前身寶馬1系的統(tǒng)計(jì)來看，綜合品質(zhì)是可靠的。
 
安全方面，寶馬2系轎車是IIHS在2015年的頂級(jí)安全車型（TSP+），在所有碰撞測試中均獲頂級(jí)評(píng)價(jià)，只是它的前方預(yù)防碰撞系統(tǒng)在靈敏程度上略輸本田思域。脫胎于2系轎車的國產(chǎn)寶馬2系旅行車沒有國外的碰撞測試數(shù)據(jù)，但無疑在安全方面可以完全放心。