目前在售的軒逸其實(shí)有兩款，一款叫軒逸經(jīng)典，本質(zhì)上是2006年上市的第二代，另一款是2013年上市的第三代軒逸。在第三代軒逸上市以后，老款逐漸淡出市場(chǎng)，直到2016年又重新以經(jīng)典軒逸為名，和第三代同堂銷售。
 
盡管經(jīng)典軒逸用CVT變速箱替換了以往的4AT變速箱，動(dòng)力總成和第三代區(qū)別不大，但是整個(gè)車型已經(jīng)是上一個(gè)十年的產(chǎn)物，不能滿足目前的安全需求，我們不太推薦購買。不過正是因?yàn)檐囆捅容^舊，售價(jià)比第三代軒逸低了幾萬，所以銷量依舊非?？捎^。
 
第三代軒逸采用了HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)從2006年到現(xiàn)在，也已經(jīng)過去十幾年了，長(zhǎng)久以來都有燒機(jī)油的現(xiàn)象，只是現(xiàn)在燒機(jī)油沒有第二代那時(shí)候嚴(yán)重，而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也算是耐用省心，除了偶爾加點(diǎn)機(jī)油以外，基本上25萬公里都不會(huì)有什么故障。
 
變速箱方面軒逸是有前后期之分的，同樣是CVT變速箱，前期款變速比為7.3，中期改款后為8.7，在加大變速比以后，軒逸在市區(qū)行駛時(shí)就比以前多了一些輕快感，不會(huì)再讓人感覺動(dòng)力綿軟，這在1.8L版本上會(huì)更明顯一點(diǎn)，但是1.8L版本現(xiàn)在已經(jīng)停售了。日產(chǎn)CVT變速箱在可靠性方面稍弱于豐田和本田，會(huì)有小概率出現(xiàn)變速箱頓挫和異響，問題集中于2016款。
 
除了燃油版以外，第三代軒逸還推出了純電版，技術(shù)方案來自于日產(chǎn)聆風(fēng)，電機(jī)最大功率為80kw，最大扭矩為254牛米，官方公布的最大續(xù)航里程為338km。油改電以后，前排會(huì)和燃油版有一定的差別，包括擋桿、方向盤等等。電池沒有侵占后備箱空間，但是會(huì)把后排座椅往上升一點(diǎn)，壓縮了一部分頭部空間。日產(chǎn)對(duì)于純電軒逸有一套完整售后方案，其中最有價(jià)值的是整車三年保值回購，即三年內(nèi)約定回購價(jià)格為補(bǔ)貼后最終成交價(jià)的55%。
 
沙發(fā)和懸掛都非常柔軟，這是軒逸乘坐舒適的主要原因，但這也導(dǎo)致了軒逸在高速變線和過彎時(shí)容易側(cè)傾和車身不穩(wěn)。在中期改款后，日產(chǎn)將軒逸的懸掛硬度調(diào)高了10%，這種調(diào)校看上去背離家用舒適的初衷，但其實(shí)是為了矯正懸掛過軟的問題，而且10%這個(gè)數(shù)值對(duì)軒逸來說改變不是那么的大，它本質(zhì)上還是一臺(tái)懸掛柔軟的家用車。
 
中期改款以后軒逸的內(nèi)飾配置也得到了升級(jí)，舒適性配置在自動(dòng)擋次低配上已經(jīng)比較齊全了，真皮方向盤、真皮座椅、8英寸觸摸屏、無匙進(jìn)入都有配備，至于后排出風(fēng)口則要到次頂配才會(huì)出現(xiàn)。軒逸在內(nèi)飾做工和用料方面一向都走居家路線，它未必會(huì)很豪華，但是觀感很溫馨，摸上去大部分地方也是軟質(zhì)材料，在耐用度方面也足夠優(yōu)秀。
 
其他品牌的座椅叫座椅，日產(chǎn)的座椅到緊湊級(jí)就已經(jīng)可以叫沙發(fā)了，后排座椅在柔軟度方面并沒有比前排差太多，空間也非常充裕，乘坐舒適性在同級(jí)當(dāng)中非常優(yōu)秀，但是由于車身寬度只有1760mm，所以坐三位成年人是比較擁擠的，配備天窗的車型也會(huì)因?yàn)檎加昧艘徊糠周図斂臻g，而導(dǎo)致后排視線受到阻礙，稍顯壓抑。
 
出于安全考慮，第三代軒逸比經(jīng)典軒逸更值得推薦，從2013年上市以來，在IIHS的碰撞測(cè)試中，成績(jī)一直都非常穩(wěn)定，獲得三次TSP、一次TSP+。
日產(chǎn)軒逸測(cè)評(píng)報(bào)告