新一代現(xiàn)代伊蘭特領(lǐng)動已經(jīng)于2016年3月在中國正式上市，這是現(xiàn)代汽車在2015年洛杉磯車展上發(fā)布的第6代伊蘭特的國產(chǎn)版本。現(xiàn)代在中國的產(chǎn)品布局會令不熟悉韓國汽車的人感到非常迷茫，你走進(jìn)北京現(xiàn)代4S店會看到4部不同名字的伊蘭特在同時售賣，這是因為現(xiàn)代在緊湊型車市場已經(jīng)“四世同堂”，他們分別是伊蘭特（第3代伊蘭特）、悅動（第4代伊蘭特）、朗動（第5代伊蘭特）以及最新的領(lǐng)動（第六代伊蘭特）。
 
伊蘭特的優(yōu)點(diǎn)是“高顏值”和“大空間”，通過幾次換代，它的車身和軸距都越來越大，但價格區(qū)間卻一直下探，這使得它的性價比也越來越突出。
 
最新一代的伊蘭特領(lǐng)動搭載1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.4T的版本全系搭配雙離合變速箱。小排量渦輪和雙離合變速箱其實是一種不太合適的搭配，但這種搭配在中國市場極其流行。然而采用這一搭配的車型，共同的表現(xiàn)就是在起步階段動力極其虛弱，而在低速或擁堵路況行駛時，變速箱頓挫也非常明顯，很遺憾這些問題在1.4T的領(lǐng)動身上也全部出現(xiàn)了。不過自然吸氣版本的領(lǐng)動卻很好開，它的油門調(diào)校非常靈敏，起步階段也很輕快，駕駛它的感覺非常輕松。
 
所有版本的伊蘭特領(lǐng)動都沒有強(qiáng)勁的動力，1.4T車型已經(jīng)是相對高性能的版本，但是這個1.4T實際上是所有1.4T發(fā)動機(jī)里面排量最小的，只有1353cc，所以領(lǐng)動的加速成績也并不快。
 
領(lǐng)動在空間方面的表現(xiàn)很值得贊美，它的空間和后排舒適性在本級別里面一直名列前茅。
 
由于第一批國產(chǎn)化的伊蘭特和索納塔油耗偏高而且有些小毛病，很多人還對現(xiàn)代以及所有韓國汽車的質(zhì)量可靠性存在偏見。其實如今現(xiàn)代汽車的造車質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到一流水平，消費(fèi)者完全沒有必要因為擔(dān)心質(zhì)量問題而不敢購買伊蘭特，相反它會是你在中國市場能買到的同級別最可靠的幾款車之一。
 
安全方面，伊蘭特同樣做得很好，現(xiàn)代伊蘭特在2012~2016年均獲得同類型車最高安全級別：TSP獎，目前的伊蘭特是TSP+車型，也就是你能買到的最安全的車型。
 
過去十多年，韓國車在整體上取得了巨大的進(jìn)步，然而在大多數(shù)中國消費(fèi)者的印象當(dāng)中，韓國車只是變得越來越漂亮了，彼得西瑞大刀闊斧的創(chuàng)新了KIA的外形設(shè)計，而現(xiàn)代汽車的造型也越來越時尚美觀。
 
實際上，除了外形的進(jìn)化，韓國車廠的技術(shù)成長也非常迅速，尤其在小排量發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的追趕非常令人矚目，但正是從現(xiàn)代伊蘭特的換代不淘汰開始，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代開始變得“不思進(jìn)取”了。他們在美國和歐洲銷售產(chǎn)品力一流的汽車，然而在中國市場，卻只提供這種迎合中國人標(biāo)準(zhǔn)的車，由于每一代都沒有什么像樣的進(jìn)化，以至于可以四代同堂，不同代際之間幾乎只有外形上的區(qū)別。
 
并不是說這樣的車不好，只是我們希望廠商和消費(fèi)者，都能以更高的標(biāo)準(zhǔn)來看待汽車。
現(xiàn)代領(lǐng)動測評報告