雅科仕車型于1999年春進(jìn)入市場，它代表現(xiàn)代品牌的造車最高水準(zhǔn)，在海外市場則稱為世紀(jì)（Centennial），但限于當(dāng)時(shí)現(xiàn)代汽車技術(shù)的水平，第一代雅科仕并沒有引起太大的反響。2009年5月，時(shí)隔十年，現(xiàn)代研發(fā)自己的后驅(qū)底盤，推出第二代雅科仕，意圖真正躋身豪華車市場。但效果也不是很好。
 
現(xiàn)款現(xiàn)代雅科仕是2010年在紐約車展上問世的一款產(chǎn)品，上市時(shí)間已經(jīng)超過了五年。為了增強(qiáng)這款產(chǎn)品的競爭力，現(xiàn)代雅科仕又一次迎來更新?lián)Q代。
 
在現(xiàn)款雅科仕的所有動(dòng)力系統(tǒng)中，運(yùn)行最好的是5.0升430馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和8速手自一體變速箱的組合。盡管雅科仕設(shè)有“雪地”模式，但前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在脫困能力上遠(yuǎn)不如奧迪的那套四輪驅(qū)動(dòng)，降低因?yàn)殚L軸距對(duì)操控造成的不良影響才是它真正的作用。很多車主反應(yīng)09款的3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)過于孱弱，12款的3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，扭矩和功率都提高了不少，但總體而言，即便搭載了8速變速箱，整體感受還是“不慌不忙”。
 
新一代雅科仕將和捷恩斯同平臺(tái)打造，將搭載一款V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并首次配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可能會(huì)配備現(xiàn)代全新研發(fā)的10速自動(dòng)變速箱。單從配置而言，新一代雅科仕的駕駛樂趣應(yīng)該會(huì)提高不少。
 
如果你既不想多掏腰包，又想買一輛“五臟俱全”的大轎車，現(xiàn)款雅科仕可能是你最好的選擇。基礎(chǔ)版的雅科仕可以提供盲點(diǎn)監(jiān)控、后視相機(jī)，5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的也很平順，足以將后排座椅變成一個(gè)臨時(shí)辦公室?；景娴难趴剖酥挥兴膫€(gè)座位，而高配版的雅科仕則是五座車型。和寶馬、英菲尼迪一樣，高配版雅科仕也安裝了全景相機(jī)。內(nèi)部空間足夠?qū)挸ㄗ龉ひ埠芎?，但一些控件很?fù)雜?，F(xiàn)代對(duì)于“豪華”的理解還是有待提高，即使消費(fèi)者愿意加錢，能夠選購的豪華功能也難得到真正豪華品牌的認(rèn)可。新一代雅科仕的內(nèi)部空間如果參考捷恩斯設(shè)計(jì)的話，豪華感和舒適度可能仍然達(dá)不到頂級(jí)。
 
安全性方面，2015年，現(xiàn)代雅科仕參加IIHS正面中度重疊碰撞、側(cè)面碰撞、頂部撞擊、頭枕和座椅四項(xiàng)碰撞測試，成績均為優(yōu)。沒有參加正面小角度重疊碰撞，不符合最高安全等級(jí)。
現(xiàn)代雅科仕測評(píng)報(bào)告