RECARO是世界首家汽車座椅和飛機頭等艙座椅的專業(yè)生產(chǎn)商。其誕生于1906年，多年來為奔馳、寶馬等汽車品牌以及飛機生產(chǎn)座椅，其中尤以F1賽車最為著名，很多F1賽車都使用RECARO座椅，足以見其安全性之高。
 
其實世界第一張兒童安全座椅由德國STM公司生產(chǎn)，稱得上是業(yè)界先驅(qū)，市面上的5點式兒童安全座椅是從STM設(shè)計的世界第一款4點式座椅基礎(chǔ)上改良而來，不過由于經(jīng)營不善，隨后被RECARO公司收購，RECARO也借此契機進入了兒童安全座椅領(lǐng)域。在2015年，RECARO在中國的銷售份額以22.05%排名第二，僅次于好孩子。
 
在汽車乘坐方面，坐姿不對容易使人感覺疲勞。RECARO憑借著多年豪華汽車座椅生產(chǎn)經(jīng)驗，在人體工學(xué)領(lǐng)域有深入研究，生產(chǎn)的兒童安全座椅符合兒童生理特征，舒適度佳。在德國ADAC的測評中，除了2015年生產(chǎn)的Young Sport Hero型號外，有12款RECARO兒童安全座椅在人體工學(xué)指標上獲得“GUT（好）”評價。
 
在座椅選材上，RECARO使用高密度聚乙烯樹脂（HDPE）為骨架，配合一體注塑工藝成型，這種材料具有很好的硬度和拉伸強度，不僅在撞擊發(fā)生時能帶來不錯的支撐性，也會相應(yīng)減緩作用到兒童身上的力。目前國內(nèi)外比較可靠的品牌均選用HDPE或PP工程塑料兩種原料，HDPE比PP韌，其機械強度接近于PP，但表面光潔度不如后者。
 
對于緩沖材料的選擇，由于豪華座椅定位的緣故，RECARO也廣泛選擇EPP高級泡沫。EPP的強度、耐溫及環(huán)保性能均優(yōu)于EPE和EPS，是緩沖材料未來的發(fā)展趨勢，不過由于成本高昂，目前僅在國際高端品牌的兒童安全座椅產(chǎn)品上才能看到。不少RECARO的頂級產(chǎn)品售價也都在3000元以上。為了搶占更多市場份額，RECARO也有部分采用EPS緩沖材質(zhì)的兒童安全座椅。
 
除了原材料的選用，科學(xué)合理的設(shè)計對于兒童安全座椅同樣重要。在ADAC測評的13款RECARO兒童座椅中，有10款獲得了“GUT（好）”綜合評分，Young Sport Hero僅獲“befriedigend（滿意）”，而Optia+SmartClick Base (Isofix)和Optia (Isofix)雖然都配備了ISOFIX接口，操作非常簡單，但在測試使用15 kg假人進行正面碰撞測試時，兩款座椅的本體和Isofix底座斷開，假人與座椅一起向前拋出，因此安全隱患巨大，被評為“mangelhaft（缺陷）”。
 
RECARO近年在STIFTUNG WARENTEST（德國商品檢測基金會）的評價也以“GUT（好）”為主，與ADAC測評數(shù)據(jù)相近。Optiafix和Zero.1適用于4歲以下兒童，售價分別210歐元和550歐元。兩款產(chǎn)品的分值都在2.1-2.4分之間，位于平均水平以上，綜合來看，Optiafix性價比較高。
 
售價為100歐元的Privia mit Isofix-Basis適用于0-15個月大的孩子，是RECARO在2014年推出的產(chǎn)品，曾以1.3分獲得STIFTUNG WARENTEST的“SEHR GUT（最佳）”評價，在國內(nèi)較難買到，建議海淘。
 
適用于9個月-12歲兒童的Young Sprot Hero（超級大黃蜂）是RECARO在國內(nèi)銷量最高的型號，不過在STIFTUNG WARENTEST 的測評中，其僅獲得3.4分的“BEFRIEDIGEND（滿意）”，不如獲得2.0分的“GUT（好）”的Monza Nova IS超級莫扎特。當然，超級莫扎特的售價也比超級大黃蜂高出一倍，為3380元。
 
不少細心的用戶可能會注意到，Monza Nova IS在STIFTUNG WARENTEST上的測評成績與C-NCAP不一致，在C-NCAP上，Monza Nova IS總體得分為16.59，是不推薦產(chǎn)品。其實，在STIFTUNG WARENTEST與C-NCAP上測評的Monza Nova IS并不完全一致，在STIFTUNG WARENTEST測評的Monza Nova IS帶有ISOFIX接口，而C-NCAP上的不具備ISOFIX接口，只能靠車載安全帶約束兒童安全座椅，因此測評成績有很大不同。因此，不建議購買沒有ISOFIX接口的Monza Nova IS。