Tern是國(guó)際折疊車行業(yè)的新秀，其創(chuàng)始人韓安石先生的父親是折疊車領(lǐng)導(dǎo)品牌“大行”的創(chuàng)始人韓德瑋博士，其研發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)也大多來(lái)自大行，在Tern的折疊車上可以看到眾多大行的專利設(shè)計(jì)，不過(guò)Tern折疊車的整體定位要高于大行，好比“雷克薩斯”之于“豐田”，售價(jià)從2000多到20000元，品牌的初衷便是打造如燕鷗一般輕盈并能長(zhǎng)途跋涉的折疊車。
 
Tern全系采用常見的大梁中段對(duì)折的折疊方式，表現(xiàn)中規(guī)中矩。在售的有三個(gè)系列:Link、Verge、Eclipse。Link是類似大行P8的K架車型，是Tern的入門款，定位通勤與休閑；最能代表Tern的是Verge系列，定位高強(qiáng)度高性能，是其具有競(jìng)爭(zhēng)力的主打車系；Eclipse系列是24寸、26寸大輪徑折疊車，可看作是大號(hào)的Verge。
 
Verge的車架設(shè)計(jì)類似大行的P架，使用弓形大梁，是比大行K架的直梁更堅(jiān)固的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單分析一下：兩個(gè)輪子在車架兩端提供向上的支撐力，人的重量和踩踏力向下施加在大梁中部，就好像在掰一根筷子，應(yīng)對(duì)這樣的受力結(jié)構(gòu)，弓形大梁在相同的管材用料下能比直梁提供更高的剛性。更高的剛性也使得人的踩踏力能更直接地傳導(dǎo)到后輪上，避免泄力。
 
Verge采用干凈利落的流線造型，車架從中央分叉的兩根鋼管成弧線一直延伸到后輪，如同燕子的尾翼一般，這種結(jié)構(gòu)被稱為“Doubie Truss”3D雙構(gòu)后叉，利用了雙三角的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。不規(guī)則曲面的異形車架采用了常用于汽車底盤的液壓成型工藝。除此以外，全系采用一體鍛造的頭管，并搭載加工精度50微米，強(qiáng)度超過(guò)歐盟標(biāo)準(zhǔn)50%的OCL折疊扣，細(xì)節(jié)處理十分到位，種種技術(shù)的加持把Verge系列打造成性能小鋼炮。
 
整個(gè)Verge系列售價(jià)從3000多到20000元，最值得購(gòu)買的無(wú)疑是該系列售價(jià)3380元的入門款Verge N8，雖說(shuō)是Verge系列的入門車型，但共享了整個(gè)Verge系列的標(biāo)配技術(shù)，底子很好，具備良好的升級(jí)條件，且其精細(xì)的做工、優(yōu)秀的車架表現(xiàn)，以及5年的超長(zhǎng)質(zhì)保在這個(gè)價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)力十足。
 
中高端折疊車，最看重的還是車架，而售價(jià)過(guò)萬(wàn)的旗艦款式相比較入門款N8，仍然用的是幾乎相同的車架，除了套件輪組升級(jí)外，并沒(méi)有其他決定性的提升，顯得缺乏誠(chéng)意。在萬(wàn)元價(jià)位上面對(duì)的是“鳥車”、“小布”這樣重量級(jí)對(duì)手，真的如同“輝騰”車一樣，定位顯得十分尷尬。