推薦型號(hào)：Supersport：YZF-R1、YZF-R6、YZF-R3
 
街車：MT-07、MT-09、MT-10
 
雅馬哈全名是雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社，由日本樂器制造株式會(huì)社（雅馬哈集團(tuán)前身）的總裁川上源一創(chuàng)立，從創(chuàng)立之初就制造摩托車，現(xiàn)在的銷量是全球第二，僅次于本田。在近42年的Moto GP上，以17個(gè)冠軍略遜于本田的18冠，在70年代以來的MXGP上，以13冠略遜于本田的14冠，在2001到2009年間還獲得八冠，僅在2007年獲得季軍，但是在達(dá)喀爾拉力賽上，雅馬哈曾獲9個(gè)冠軍，比本田還要多出4個(gè)。在美國《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)摩托車品牌的可靠性調(diào)查中，以僅為11%的故障率排名第一，成為可靠性最高的品牌。
 
雅馬哈的旗艦系列是YZF，在MotoGP上使用的車型是YZR-M1，而最接近廠車的型號(hào)是YZF-R1M，22,499美元的售價(jià)比起本田的CR213V-S更為親民，次一級(jí)的R1和R1S分別為16,699美元和14,999美元，R1更偏向于賽道，R1S則偏向于日常駕駛，性價(jià)比更高。在中排量方面，雅馬哈的YZF-R6具有本田所不具備的實(shí)力，在過去十年，R6包攬了中量級(jí)中95%的冠軍，在眾多廠商都停止600cc型號(hào)生產(chǎn)的時(shí)候，新款的R6似乎是一個(gè)不錯(cuò)的中排量選擇，但很可惜的是，新款R6售價(jià)為12,199美元，與本田CBR650F的8500美元相比，完全沒有價(jià)格優(yōu)勢可言，稍加預(yù)算就可以入手公升級(jí)的R1S，銷售前景讓人擔(dān)憂。
 
如果擔(dān)心公升級(jí)難以駕馭，而中排量性價(jià)比又不高，那就十分推薦R3了，一款國外熱銷的入門級(jí)仿賽。排量321cc的R3具備了42匹馬力，標(biāo)配ABS，對(duì)標(biāo)的競品為本田CBR300R、川崎忍者300R和KTM RC390，在同級(jí)別中配備ABS的R3售價(jià)最高，為5299美元，而馬力僅次于KTM RC390的43匹，但是RC390是單缸四行程，R3則為并列雙缸四行程。
 
在YZF系列外，雅馬哈的街車也是很值得推薦的，近年來雅馬哈憑借雙缸的MT-07、三缸的MT-09和四缸的MT-10揚(yáng)名立萬，緊接著又推出了小排量的MT-03和MT-25，產(chǎn)品線成功地覆蓋了250cc到1000cc。雅馬哈的街車在國內(nèi)叫MT，而在美國則叫作FZ，按排量分有MT-03、MT-07、MT-09和MT-10。MT的定價(jià)分檔很明顯，MT-03為4799英鎊，MT-07為7199-7499美元，MT-09為8999美元，在同價(jià)位中，雅馬哈的街車都是性價(jià)比極高的選擇。比如MT-10，售價(jià)為12,999美元，與R6相仿，但是MT-10采用了與R1相同的直四發(fā)動(dòng)機(jī)，160馬力比起R6的118馬力要強(qiáng)勁不少，而且R6的快速換擋MT-10也可以選裝。