當禧瑪諾在ICAST展會上大放異彩的時候，達億瓦也開始在業(yè)界舉足輕重的EFTTEX（歐洲釣具展）收割獎項，其Exist LT和18 RYOGA分別斬獲2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”和“Best New Multiplier Reel”，進擊勢頭不輸老對手。雖然達億瓦漁線輪對行業(yè)的影響不如禧瑪諾廣泛，但其磁油密封技術開風氣之先，一舉扭轉(zhuǎn)業(yè)界輕視漁線輪防水性的局面。此后，包括業(yè)界大佬禧瑪諾在內(nèi)的廠商也開始針對性地開發(fā)防水功能。

性能強悍的旗艦紡車輪

達億瓦與禧瑪諾的龍虎斗持續(xù)多年，在旗艦紡車輪上更是斗得難分難解。達億瓦01款SALTIGA就是為抗衡禧瑪諾STELLA SW而生，目前已推出三代產(chǎn)品，包括01款、10款和15款，國內(nèi)在售的15款SALTIGA約需6500元，價格與01款、10款相當，要說性能升級，倒也沒廠家宣稱的那樣顯著，反而是01款和10款之間的改良程度更深。

在01款SALTIGA和STELLA SW的“爭霸賽”中，眾所周知的是“剎車STELLA SW好，齒輪SALTIGA強”。SALTIGA的主齒輪由鋁青銅經(jīng)高精度三維數(shù)控加工而成，耐磨性能特別優(yōu)異，而不銹鋼小齒輪更是它與禧瑪諾對陣時的制勝法寶。STELLA SW搭載黃銅小齒輪，手感較好但不如SALTIGA的強悍耐磨，后續(xù)的10款和15款沿用了01款的齒輪配置，依然主打粗獷強悍風。

三代產(chǎn)品均采用業(yè)內(nèi)一流的NSK單向軸承，與禧瑪諾STELLA SW打成平手，然而剎車性能確實是它的軟肋，01款SALTIGA的剎車片位于線杯儲線槽上側(cè)，受力效果不如STELLA SW“上下夾擊”的碟剎系統(tǒng)，當它的剎車值達到峰值時，回線會有明顯的頓挫感，中大物之后斷線的概率高于STELLA SW。10款和15款的剎車結(jié)構(gòu)未變，但是通過改善剎車片材質(zhì)及整體結(jié)構(gòu)，使剎車順滑度有所提升。

此外，01款SALTIGA還發(fā)生過“斷耳”（紡車架斷裂）事件，可謂開局不利，影響了后續(xù)新版本的聲譽。其實它的紡車架同樣采用高強度、耐腐蝕的鋁合金材料，應該是整體架構(gòu)設計出了問題。當達億瓦推出10款SALTIGA時，為了追求輕量，將主體材質(zhì)改為ZAION，這是一種加了碳纖維的工程塑料，機械性能優(yōu)于普通工程塑料，強度完全適應大型海釣。此外，它還通過“寬耳”設計改善了紡車架的受力效果，實戰(zhàn)中再未“斷耳”。

01款和10款兩代SALTIGA均有多種型號，粗略來看，4000型對應禧瑪諾6000型，4500型對應禧瑪諾8000型，以此類推。藍色涂裝的是低速比SALTIGA EXP，黑金色涂裝的是高速比SALTIGA DOGFIGHT。01款之后SALTIGA均搭載了類似禧瑪諾的斜口線杯設計，應用在拋投釣法中優(yōu)勢較為明顯。同樣是線杯表面鍍鈦，SALTIGA的表面處理工藝略遜于禧瑪諾STELLA SW，如果海釣磯釣之后疏于保養(yǎng)，比較容易出現(xiàn)腐蝕。

對于想自行改裝漁線輪的資深玩家，除了達億瓦的原裝線杯，還可選購STUDIO OCEAN MARK公司出品的優(yōu)質(zhì)線杯，當然價格也是不菲，一般售價2000元/個。

覆蓋全面的LT系列紡車輪

LT系列主打輕量（Light）和高強度（Tough），同規(guī)格同價位的LEGALIS LT 2500和PROCASTER 2500相比，屬于LT系列的LEGALIS要輕100g左右。LT系列覆蓋全面，既有售價400元左右的基礎款AGGREST LT，也有高達4000多元的次頂級型號EXIST LT。資深玩家自然會首選EXIST LT，它是整個系列中唯一一款由日本原裝進口的紡車輪，新近獲得2018年EFTTEX“Best New Fixed Spool Reel”，12+1軸承配置僅低于SALTIGA，小齒輪前后端各配有一顆滾珠軸承，即便上大物小齒輪也能保持順滑轉(zhuǎn)動狀態(tài)，減輕磨損，有效延長了漁線輪的使用壽命。

而普通玩家可重點關注售價500元左右的LEGALIS LT，該漁線輪老款在中國生產(chǎn)，面世之初即以高性價比著稱，大部分釣手都喜歡用它搭配磯釣竿或中通竿來搏大魚。新款LEGALIS改由越南生產(chǎn)，配色較為協(xié)調(diào)，各部件連接處間隙較小，漆水和做工明顯好于國內(nèi)廠家。與老款相比，主體材質(zhì)由鋁合金變?yōu)閮?yōu)質(zhì)工程塑料，耐用性稍差，但做到了輕量，價格也便宜不少。兩者結(jié)構(gòu)上最大的區(qū)別是逆止開關位置，老款的在機身尾部，新款則改到了底部，整體更為緊湊。

新款LEGALIS采用“中空式”擋線架，與禧瑪諾的一體成型擋線架類似，雖然檔位感相對沒那么清晰，但穩(wěn)定性更強，禧瑪諾同價位的產(chǎn)品偶爾會出現(xiàn)打開不到位的現(xiàn)象。更讓人驚喜的是，其排線齒輪部位設有滾珠軸承，而寶熊千元左右的旗艦機型都沒有這個配置。此外，新款LEGALIS剎車組沿用經(jīng)典的3毛氈+3華司結(jié)構(gòu)，剎車表現(xiàn)較為出色，2500型的剎車值標注為10kg，在淡水湖庫釣法中完全夠用。

進階款首選BG

達億瓦1981年生產(chǎn)的紡車輪Black Gold席卷全球，至今仍深受釣友歡迎，能與之相比的只有Penn Z，但后者的影響只限于美國本土。2016年推出的BG SW獲得The Wirecutter力薦，國內(nèi)在售的BG為經(jīng)典版，售價1000元左右，搭載鋅鋁合金主齒輪和黃銅小齒輪，最大程度發(fā)揮兩種金屬的優(yōu)勢，真正做到揚長避短。此外，小齒輪后端配有塑料軸套，搖動時更為順滑。BG采用典型的黑色剎車片，達億瓦從500元到頂級產(chǎn)品都是這種樣式的剎車片，從肉眼上看不出質(zhì)量差異，不過實戰(zhàn)證明，在500-1000元這個價格段，達億瓦紡車輪的剎車順滑度不輸禧瑪諾。

精耕細作的“蜘蛛”系列水滴輪

達億瓦憑借18 RYOGA水滴輪一舉奪得2018年EFTTEX“Best New Multiplier Reel”，即便老對手禧瑪諾的CURADO系列在ICAST光芒四射，也不影響它的聲勢。國內(nèi)在售的RYOGA約需3500元，對普通玩家是個不小的負擔，因此達億瓦將經(jīng)營重心放在性價比更高的“蜘蛛”系列，整個系列共有大蜘蛛、小蜘蛛、黑蜘蛛、紅蜘蛛、海蜘蛛5種款式，標配Mag Force Z系統(tǒng)，在線軸運行速度達到最高點時允許采用剎車控制，受到的后坐力較小，釣手在整個垂釣過程中可依靠簡單的調(diào)整，找到最佳的拋投手感。

“蜘蛛”系列售價不超過1500元，型號均為TATULA，細分國行版CT和美版CT CS，兩者價格相差50-100元左右，重要參數(shù)相差不大，但美版用料更為厚實，外觀設計也更為凌厲粗獷，顯然是為了適應歐美釣友的使用習慣。

有待改善的售后服務

值得注意的是，磁油密封技術雖然精湛，但達億瓦不會單獨出售磁油，即便漁線輪保存完好，液體也會在5年內(nèi)分解，沒有達億瓦的幫助就無法更換，而達億瓦的售后遠遠不如禧瑪諾，高階漁線輪的保養(yǎng)維修可能要寄回日本原廠，周期較長。此外，漁線輪畢竟由一百多個零部件組成，肯定存在防護薄弱點，即便磁油密封技術接近完美，只要浸泡過海水，就必須對其進行拆卸保養(yǎng)，用戶選購時應更注重實用性，而非將目光集中在防水性能上。