2013年，本田在日本市場推出了小型SUV車型本田VEZEL，這款車迅速成為本田在日本最受歡迎的車型之一，于是它的兩個國產(chǎn)版本——廣汽本田的繽智和東風本田的XR-V——也迅速登陸中國。
 
VEZEL是本田飛度的近親，它與飛度共享底盤，繽智和XR-V都擁有兩種動力配置，一種是與這一代飛度共用的缸內(nèi)直噴1.5L自然吸氣發(fā)動機加CVT變速箱，另一種是與上一代本田思域以及本田杰德共用的1.8L自然吸氣發(fā)動機搭配CVT變速箱。1.5的發(fā)動機動力數(shù)據(jù)不高，但有很好的低轉(zhuǎn)扭力，加上CVT變速箱響應及時，日常行車仍然顯得很輕盈。而1.8版本則非常靈活輕快，幾乎所有的本田車都是輕松好開的，繽智也毫不例外。
 
繽智/XR-V擁有幾乎是同級最大的車身尺寸，再配以2610mm的“跨界”軸距，其空間在同級具有壓倒性的優(yōu)勢。本田本來就是處理空間的高手，所以繽智擁有小型SUV當中最寬松舒適的后排體驗也就毫不意外了。繽智的尾廂容量同樣是同級別最為可觀的，而且尾廂地臺很低，搬東西上下車非常便利，在適用性方面，繽智可以獲得滿分。
 
但繽智的缺點也很明顯，噪音是本田小型車的老問題，這款車的發(fā)動機噪音和路噪容易傳入車廂，加上偏硬的懸掛讓對路面反饋也很直接，細究起來，它并不給人很強的品質(zhì)感。
 
繽智是一個很極致的產(chǎn)品，和飛度一樣，它將好用、好開做到了同級的極致，但不要因為它的外形就對它的越野能力有什么期待，它基本只是抬高了底盤來增加通過性而已。
 
質(zhì)量可靠性方面，繽智仍然在延續(xù)本田車的質(zhì)量神話，飛度那臺1.5L直噴發(fā)動機在中國曾經(jīng)因為油品質(zhì)量問題導致容易積碳，但在本田修改它的標定之后問題已經(jīng)解決了。
 
本田繽智在安全性方面沒能繼承飛度的全優(yōu)表現(xiàn)，其美版車型在2015、2016年的美國IIHS碰撞測試中，正面小角度重疊碰撞和側(cè)面碰撞為“可以接受的”。其余項目（正面中度重疊碰撞、頂部碰撞、頭枕&座椅）均為“優(yōu)”。在歐洲E-NCAP碰撞測試中，繽智也拿到了五星安全評價，其成人乘員保護得分86%實際上是一個同級較高的分數(shù)，因為繽智是在2015年參加測試，E-NCAP在2014年大幅提升標準，所以繽智的安全得分實際上高于斯柯達yeti、福特翼博、標致2008等之前測試與它得分相近的車型。在中國的C-NCAP碰撞測試中，繽智也以55分的成績拿下五星安全評級。
 
中國的C-NCAP碰撞測試因為測試標準落后、加分項目太多，送檢車輛基本都能拿到五星安全評價，因此被戲稱為五星批發(fā)商，但我們?nèi)匀粫⑺鳛閰⒖肌Ｒ驗槿绻惠v車連C-NCAP都無法拿到五星評價，那么說明它的安全性離及格線還相差太遠。不過需要注意的是，由于加分項目的權(quán)重方面存在爭議，C-NCAP的綜合得分不太具有比較意義，58分的車未必比54的車在安全性上做得更好。
 
我們在小型車排行榜中曾經(jīng)把飛度列為該級別第一，但飛度較低的離地間隙導致它并不是一款適合向中國內(nèi)地城鄉(xiāng)推薦的汽車——直到繽智出現(xiàn)。擁有和飛度同樣的造車質(zhì)量和低油耗表現(xiàn)，繽智的實用性比飛度更勝一籌。
本田繽智丨XR-V測評報告