榜單說明：品牌100排行榜依托全網大數據，根據品牌評價以及人氣評選出了2026年最佳中型SUV排行榜，前十名分別是豐田漢蘭達，本田冠道|UR-V，斯巴魯傲虎，馬自達CX-8，日產樓蘭，現代勝達，福特銳界，大眾途觀L，斯柯達科迪亞克，吉普大指揮官，標致5008，雪佛蘭探界者，福特撼路者，-，日產途達，吉普自由光，如果您正在查找中型SUV什么牌子好？本中型SUV排名榜單可供您作為選購參考，我們致力于用最真實的用戶數據推薦口碑最好中型SUV，讓您放心選擇。
日本市場對SUV的理解一直都跟越野有關，所以相對強調越野性能的日產奇駿至今仍然是日本本土銷量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等針對美國市場開發(fā)的家用SUV在日本則基本處于消失狀態(tài)。而漢蘭達是一款典型的美式家用SUV，它講究的是大空間和舒適性，豐田旗下跟它相似取向的還有魁梧的紅杉，把這些車當成日系車其實是應該打一個問號的。 在中型SUV這個細分級別，漢蘭達是當之無愧的王者，自2001年第一代漢蘭達在...
人們一直在期待本田把北美市場與漢蘭達爭鋒的PILOT引入中國市場，然而本田卻有特別的想法。這款本田冠道以2015年上海車展亮相的本田Concept D概念車為原型打造，是本田車系當中全新的中型SUV，它首先登陸中國，然后再出口至美洲市場。 雖然不提供很實用的七座版，但凸顯運動感的溜背造型，2.0T+9AT的動力總成、充滿豪華感的內飾、以及本田車系最高的配置水平等都非常吸引人。不過本田冠道2.0T搭載的9速ZF變速箱...
相對于斯巴魯森林人純粹的SUV定位，傲虎其實是一款跨界車，它跟力獅的關系類似于本田的歌詩圖之于雅閣。它比單純抬高底盤的歌詩圖走得更遠，徹底模糊了傳統(tǒng)SUV、轎車、旅行車、MPV車型定位的界限。論日常駕駛操控它偏向于轎車化，論空間實用性它不輸給旅行車或MPV，論越野走爛路的性能它也比大多數城市SUV都強，堪稱一款全能產品。 這一代傲虎屬于第五代，但是基于第六代力獅開發(fā)。國內的前期款有2.5L自然...
馬自達CX-8是一款中型7座SUV，它并不是一個全球車型，暫時只會在日本、馬來西亞、中國、澳大利亞進行銷售。在其他國家和地區(qū)則會銷售CX-9，尺寸比CX-8更大，但也是一款7座SUV，功能和CX-8很接近。 CX-8其實是長軸版CX-5，而不是縮小版CX-9，在軸距拉長以后，CX-8的軸距已經達到2930mm，比漢蘭達長了140mm，車長達到4955mm，也比漢蘭達長了65mm，可是車身寬度保持了1842mm，和CX-5一致，所以整輛車看起來很修長，并不覺得寬大...
樓蘭也是中級轎車的衍生產物，它和天籟同出自日產的D平臺，第一代樓蘭于2002年在美國上市，目前中國在售的是由東風日產生產的第三代樓蘭。 上一代國產樓蘭的定價實在是過于曲高和寡，幸好這一代樓蘭重新調整了定位，目前已經成為在中國市場銷量非常主流的一款中型SUV。 目前在售的樓蘭有兩套動力系統(tǒng)可選，一套是奇駿和天籟上面那副2.5L+CVT，另一套則是由2.5L機械增壓發(fā)動機牽頭的混合動力。和豐田或者本...
現代勝達的初代車型于2001年推出，在海外叫Santa Fe，取名于墨西哥圣達菲，但是到了中國，則取名為勝達?，F代也曾經讓華泰作為合資公司生產圣達菲并進行銷售，但是在2010年已經結束合作關系，所以圣達菲和勝達兩者現在并無關系。 勝達和美版Santa Fe在動力總成、底盤結構上有共通之處，但是又并不相同。美版第四代Santa Fe分為Santa Fe和Santa Fe XL，前者用以替代老款的Santa Fe Sport 5座車型，而后者則是7座，并且只是過...
銳界并不是一個歷史悠久的車型，第一代出現在2007年，曾經也以進口的形式進行銷售，現款在售的是第二代，采用和蒙迪歐相同的CD4平臺，并增加到了7座，由長安福特進行生產。 雖然現款銳界有2.7T雙渦輪和2.0T單渦輪兩款發(fā)動機，2.7T發(fā)動機零百成績在7秒左右，即便滿載7人也可以跑進11秒內，動力表現確實讓人印象深刻，但實際上2.7T的售價遠超這個級別的平均水平，成交價多數在35萬元以上，銷量只相當于2.0T車型的...
途觀L 是上汽大眾于2017年推出的一款SUV，采用MQB平臺，比老款途觀增加了車身尺寸和軸距，使車輛規(guī)格達到了中型SUV的范疇。國內的途觀L只有五座版，而歐洲版則被命名為Tiguan Allspace，是一個七座SUV。在途觀L上市以后，上一代途觀繼續(xù)銷售，名字更改為途觀絲綢之路，不推薦購買。 2017款的途觀L分為1.8T（330）和2.0T（380）兩款發(fā)動機，最大馬力為180Ps和220Ps，均為第三代EA888發(fā)動機，而到了2018款，則取消了1.8T發(fā)動機，...
柯迪亞克這款車在最開始就想和途觀L主打不同的市場，途觀L在國內只有5座車型，而柯迪亞克就首推7座車型，到后來再推出柯迪亞克GT，基本上就確定為柯迪亞克主打7座需求，柯迪亞克GT主打5座需求。如果對大眾集團有所了解，那么在柯迪亞克和途觀L之間，選擇柯迪亞克會是一個更有性價比的選擇，因為兩者在硬件上規(guī)格幾乎一樣，但柯迪亞克的定價遠低于途觀L。 5座的柯迪亞克GT低配有一套1.4T搭配DQ200的動力總成...
大指揮官是中國特供的七座中型SUV，由廣汽菲克生產。雖然加了一個大字，但是和以前進口銷售的指揮官完全沒有關系。它用的平臺是FCA的CUSW（Compact U.S. Wide）平臺來打造的，看見Compact就知道是個緊湊平臺了。大指揮官確實是一個拉皮車型，不過這不能算是硬傷，畢竟整個車身尺寸和漢蘭達、銳界差不多，是它們的競品車型。 大指揮官搭載了一臺GME T4發(fā)動機，2.0L渦輪增壓發(fā)動機，和阿爾法羅密歐Giulia、新牧馬人上面...
目前中國在售的標致5008看上去是第二代，但上一代5008其實是一個MPV，基本架構和C4 大畢加索一樣，到了這代就變成一款7座SUV，和上一代完全沒有關聯。和它關系更為密切的是4008，只不過4008是5座，5008既有5座，也有7座。 5008的軸距達到了2840mm，比漢蘭達更長，但是它的車長只有4670mm，比漢蘭達短了120mm，嚴格意義上來說并沒有達到中型SUV的尺寸，只可以把它看做緊湊型+或者準中型SUV。 這代5008有1.6T和1.8T兩款Puretech發(fā)...
對于國內買家而言，探界者是個新鮮的車名。其實，探界者是昂科威的孿生車型，但歷史遠遠長于昂科威。探界者早在2004年就已經推出，上汽通用國產的已經是第三代車型。 在美國市場，探界者是雪佛蘭進行錯位競爭的產物，雪佛蘭希望用這樣一款和CR-V、RAV4售價相當，尺寸卻明顯大半圈的準中型SUV去挑戰(zhàn)這些緊湊型的日本對手，而探界者在中國的定價也延續(xù)了這一策略。 探界者擁有1.5T發(fā)動機匹配六速自動變速箱，...
在這個級別里面福特有銳界和撼路者，但是兩者只有尺寸上接近，定位和調校都相差甚遠。撼路者由江鈴福特生產，基于福特Ranger皮卡的非承載式底盤，于銳界相比更強調越野性能，同時又做到接近城市SUV的舒適性，在以皮卡底盤為基礎的SUV當中已經很不錯。 撼路者有兩套動力總成，一套是2.2T柴油發(fā)動機搭配6速手動變速箱，銷量比較低，另一套則是2.0L EcoBoost GTDi渦輪增壓發(fā)動機，搭配福特的6F50 6速自動變速箱，也是...
帕杰羅勁暢是三菱Pajero Sport的第二代車型，雖然名字里有帕杰羅三個字，但是它和帕杰羅沒有直接關系。該車基于三菱皮卡Triton打造，2008年在莫斯科進行發(fā)布，2011年起以進口形式在國內銷售，隨后在2013年交由廣汽三菱進行國產，但是它在2015年就推出第三代了，國內現在還在銷售第二代，并處于停產在售的狀態(tài)。 國內這款帕杰羅勁暢有兩套動力總成，區(qū)別主要在于發(fā)動機，一臺是4G64S4M，2.4L自然吸氣發(fā)動機，只有1...
途達的英文名是Terra，在意大利語里面是碎石的意思。它是一款由日本日產汽車設計，鄭州日產生產銷售的中型SUV，專門針對中國市場。它是基于帕拉丁和納瓦拉皮卡的日產F-Alpha平臺打造的，設計風格沿襲日產途樂，命名也與途樂相近，顯得它和途樂有血緣關系，但實際上它是帕拉丁的后繼車型。 途達只會搭載一款QR25DE自然吸氣發(fā)動機，最大馬力184Ps，但是要在6000轉才能產生，日常駕駛中意義不大，最大扭矩251牛米...
國內銷售的自由光其實就是國外的Cherokee，現在銷售的是第五代中期改款車型，外觀和動力都有一定程度的改變，外觀最明顯的變化在于前期的分體式大燈改為一體式大燈，動力方面則是從自吸發(fā)動機改為渦輪增壓器發(fā)動機，只是名義上還保留著2.0L自吸發(fā)動機，變速箱方面，前期款在120km/h以內都上不到9擋，而改款后放大了主減速比，可以用到9擋。 發(fā)動機采用FCA集團的GME系列，這個系列在FCA的幾個車型上都搭載過，...
現代勝達的初代車型于2001年推出，在海外叫Santa Fe，取名于墨西哥圣達菲，但是到了中國，則取名為勝達?，F代也曾經讓華泰作為合資公司生產圣達菲并進行銷售，但是在2010年已經結束
日本市場對SUV的理解一直都跟越野有關，所以相對強調越野性能的日產奇駿至今仍然是日本本土銷量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等針對美國市場開發(fā)的家用SUV在日本則基本處于消失狀態(tài)
樓蘭也是中級轎車的衍生產物，它和天籟同出自日產的D平臺，第一代樓蘭于2002年在美國上市，目前中國在售的是由東風日產生產的第三代樓蘭。 上一代國產樓蘭的定價實在是過于曲高
國內銷售的自由光其實就是國外的Cherokee，現在銷售的是第五代中期改款車型，外觀和動力都有一定程度的改變，外觀最明顯的變化在于前期的分體式大燈改為一體式大燈，動力方面則是
馬自達CX-8是一款中型7座SUV，它并不是一個全球車型，暫時只會在日本、馬來西亞、中國、澳大利亞進行銷售。在其他國家和地區(qū)則會銷售CX-9，尺寸比CX-8更大，但也是一款7座SUV，功能和
目前中國在售的標致5008看上去是第二代，但上一代5008其實是一個MPV，基本架構和C4 大畢加索一樣，到了這代就變成一款7座SUV，和上一代完全沒有關聯。和它關系更為密切的是4008，只不
人們一直在期待本田把北美市場與漢蘭達爭鋒的PILOT引入中國市場，然而本田卻有特別的想法。這款本田冠道以2015年上海車展亮相的本田Concept D概念車為原型打造，是本田車系當中全新
途達的英文名是Terra，在意大利語里面是碎石的意思。它是一款由日本日產汽車設計，鄭州日產生產銷售的中型SUV，專門針對中國市場。它是基于帕拉丁和納瓦拉皮卡的日產F-Alpha平臺打
相對于斯巴魯森林人純粹的SUV定位，傲虎其實是一款跨界車，它跟力獅的關系類似于本田的歌詩圖之于雅閣。它比單純抬高底盤的歌詩圖走得更遠，徹底模糊了傳統(tǒng)SUV、轎車、旅行車、
柯迪亞克這款車在最開始就想和途觀L主打不同的市場，途觀L在國內只有5座車型，而柯迪亞克就首推7座車型，到后來再推出柯迪亞克GT，基本上就確定為柯迪亞克主打7座需求，柯迪亞克
對于國內買家而言，探界者是個新鮮的車名。其實，探界者是昂科威的孿生車型，但歷史遠遠長于昂科威。探界者早在2004年就已經推出，上汽通用國產的已經是第三代車型。 在美國市場
帕杰羅勁暢是三菱Pajero Sport的第二代車型，雖然名字里有帕杰羅三個字，但是它和帕杰羅沒有直接關系。該車基于三菱皮卡Triton打造，2008年在莫斯科進行發(fā)布，2011年起以進口形式在國內
在這個級別里面福特有銳界和撼路者，但是兩者只有尺寸上接近，定位和調校都相差甚遠。撼路者由江鈴福特生產，基于福特Ranger皮卡的非承載式底盤，于銳界相比更強調越野性能，同
銳界并不是一個歷史悠久的車型，第一代出現在2007年，曾經也以進口的形式進行銷售，現款在售的是第二代，采用和蒙迪歐相同的CD4平臺，并增加到了7座，由長安福特進行生產。 雖然
途觀L 是上汽大眾于2017年推出的一款SUV，采用MQB平臺，比老款途觀增加了車身尺寸和軸距，使車輛規(guī)格達到了中型SUV的范疇。國內的途觀L只有五座版，而歐洲版則被命名為Tiguan Allspace，
大指揮官是中國特供的七座中型SUV，由廣汽菲克生產。雖然加了一個大字，但是和以前進口銷售的指揮官完全沒有關系。它用的平臺是FCA的CUSW（Compact U.S. Wide）平臺來打造的，看見Comp
