CX-3是馬自達旗下的一款小型SUV，使用Mazda 2的底盤，也用以取代Mazda 2進行銷售，并沒有引進國產(chǎn)，而是以進口車的形式銷售。CX-3概念車最早出現(xiàn)在2015年的Tokyo Auto Salon以及隨后的北美國際車展上，當時是以賽道版的設(shè)計面市的。CX-3在北美以及其他地區(qū)上市較早，概念車出現(xiàn)的同年就已經(jīng)上市銷售了，而國內(nèi)則是在2017年通過長馬進口銷售。
 
CX-3的動力總成很簡單，前置前驅(qū)，Skyactiv-G的2.0L發(fā)動機，148馬力，比2.0L昂克賽拉少了10馬力，192牛米的扭矩，搭配創(chuàng)馳藍天6AT變速箱，國外則會多一臺柴油發(fā)動機以及有四驅(qū)版本。相較于昂克賽拉分為1.5L和2.0L而言，CX-3的選擇會更少，起步價也會比昂克賽拉更高。
 
148馬力推動1.2噸左右的小車，動力絕對是夠用的，四驅(qū)版本在美國消費者報告的測試中跑出了零百9.6秒的成績，而MotorTrend則跑出了8.6秒。馬自達的這套動力總成在匹配方面已經(jīng)非常成熟了，變速箱的升降擋很迅速，同時也非常平順，轉(zhuǎn)向手感非常平滑，指向很精確，加上CX-3的車長只有4米2多一點，比昂克賽拉還要短，駕駛起來也十分輕松。
 
CX-3的NVH很像傳統(tǒng)的馬自達，下雨的時候，雨滴敲在車頂?shù)穆曇魰艽?，高速的時候風噪的抑制也不太好，胎噪的傳遞也非常明顯，和第二代CX-5的差距非常明顯，做得比較好的一點就是濾震，彈跳的感覺是比較小的。
 
CX-3最大的缺點就是空間，因為本身用的是Demio的底盤，所以后排空間會非常局促，只能說是勉強能坐人，和HR-V相比差距非常大，如果日常經(jīng)常需要四人同行，那CX-3就已經(jīng)不適合了。后備箱的空間同樣不容樂觀，比昂克賽拉小很多，如果要多放點行李，只能把后排座椅放倒，所以CX-3在日常更像是一個四門雙座SUV。
 
可靠性方面，美國消費者報告給出的可靠性預(yù)期是4分（滿分5分），由于CX-3推出的時間不長，所以就目前的可靠性報告來說，也還沒有普遍發(fā)生的通病，可靠性是比較樂觀的。
 
國內(nèi)的CX-3在安全配置方面是很齊全的，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后側(cè)來車警示、車側(cè)盲點監(jiān)控都會有，2018款的CX-3在IIHS的碰撞測試項目中獲得了全優(yōu)的成績，獲得了TSP獎項，安全性也非常好。
馬自達CX-3測評報告