RDX的換代周期為5年左右，上一代RDX從2013年面世，在中國以進口的形式進行銷售，到了第三代RDX，則由廣汽本田生產(chǎn)。經(jīng)過降低汽車零部件進口關(guān)稅以后，在國內(nèi)生產(chǎn)的謳歌可以進一步控制成本，再加上本田的定價策略，RDX在同級別當中具備非常大的價格優(yōu)勢，最頂配車型的指導售價也只是和BBA等競品車型次低配車型相當。
 
第三代RDX是謳歌繼CDX、TLX-L之后的第三款國產(chǎn)車型，由謳歌的美國團隊進行設計研發(fā)，整體的設計風格會比上一代更為激進，面向的消費者群體也更年輕。相對于BBA同級車型在換代時只是小幅修改，RDX這一次換代在設計上顯得更用力一些。
 
在CDX、TLX-L和RDX當中，CDX和RDX更符合謳歌新一代車型的特點，而TLX-L多少還有上一代的痕跡。在動力總成方面，RDX也和CDX一樣步入了渦輪化時代，采用了一臺代號K20C5的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力265匹，最大扭矩380牛米，零百成績?yōu)?秒。這臺發(fā)動機和冠道上面那臺很相似，只是在渦輪、噴油嘴、活塞等硬件，以及ECU等軟件調(diào)校上有所區(qū)別。
 
變速箱則采用了本田研發(fā)的10AT，這是本田在中國銷售的車型上第一次使用10AT，彌補了十代雅閣沒有引進“2.0T+10AT”的遺憾，同時，RDX也是同級車型當中首款使用10AT的車型。這臺變速箱是橫置的，10個擋位中有4個超比擋，在100km/h時可以掛到10擋，這對于燃油經(jīng)濟性也有很大的幫助。
 
在駕駛過程中，這臺變速箱的表現(xiàn)讓人很滿意，換擋迅速而且平順，在舒適模式和運動模式之間會有明顯區(qū)別，但是不至于精神分裂。RDX也配備了換擋撥片，但是變速箱的設定偏向于保守，寬容度并不高，每一次換擋都優(yōu)先考慮保護變速箱，地板油加速會先降一個擋，在確定動力需求以后才會繼續(xù)連續(xù)降檔，相同的邏輯也出現(xiàn)在手動模式上，只要突破了設定的轉(zhuǎn)速，就會自動升檔，而不是像馬自達那樣可以拉到斷油。
 
剎車的腳感也是RDX值得關(guān)注的一個點。和本田旗下的其他車型不同，RDX的剎車在前段是偏軟的，到中后段才會有較強的制動力，官方的說法是RDX的剎車是偏向舒適的調(diào)校，在較小的行程下剎車更舒緩。這不算是缺點，也并不影響剎車成績，但是在日常駕駛當中會讓人有信心不足的感覺，需要駕駛者花一點時間去習慣一下。
 
第三代RDX采用了一個全新的平臺，前麥弗遜后五連桿，高配的三個車型都會搭載第四代SH-AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以將動力在前30后70和前70后30之間進行切換，左右后輪則可以進行0-100%的動力分配，在彎道的循跡性會有更好的表現(xiàn)。車型的懸掛部分也采用了可變懸掛，在舒適模式和運動模式的性格相當分明，舒適模式的前段會過濾掉大部分的細碎震動，運動模式則會將路感保留下來，在彎道的支撐性更強，入彎出彎都很平穩(wěn)。低配的SH-AWD車型是RDX幾個配置中最值得推薦的，能夠以較低的價格就體驗到本田的SH-AWD系統(tǒng)，放眼同級也具有極高的性價比。
 
內(nèi)飾部分也是RDX的加分項，謳歌國產(chǎn)的幾個車型中，CDX和RDX的內(nèi)飾都沿襲了NSX的設計風格，采用了按鈕式換擋，整個前排的設計非常有科技感，同時也兼顧了很強的實用性，換擋按鈕的下方和中央扶手箱都有比較大的儲物空間。前排使用了大量的軟質(zhì)材料，真皮的數(shù)量很多，拼接也相當講究，內(nèi)飾的用料在同級當中可以看齊雷克薩斯的NX。
 
多媒體系統(tǒng)這個部分則褒貶不一，因為RDX采用了一個類似于雷克薩斯的觸控板，而雷克薩斯這套系統(tǒng)太容易分散駕駛者的注意力了，RDX則在此基礎上加入了四角的定位裝置，四周高中間低，和屏幕上的位置一一對應，并不算太復雜。相對保守的美國消費者報告覺得這一套系統(tǒng)非常難用，而其他的一些新銳的汽車媒體則覺得這花點時間也很容易適應。如果用不慣這一套系統(tǒng)，則可以使用Apple Carplay或者Android Auto。
 
這一代RDX的軸距相比上一代有加長，但是后排的腿部空間并沒有同級加長軸距的車型那么寬裕，只能說是有足夠的余量，頭部的空間則比較充裕，加上一個大面積的天窗，后排完全沒有壓抑的感覺。RDX有一個四驅(qū)系統(tǒng)，但是后排的地臺做成了全平的，這對后排中央的乘客是一個好消息，但是這樣的話會顯得后排座椅稍稍偏矮，對大腿的承托會打一點折扣。
 
RDX的后備箱空間在同級中非常出色，常規(guī)狀態(tài)下已經(jīng)有600L的空間，它把備胎掛到了底下，所以后備箱的底板下面還可以挖出60L的儲物空間，后排的座椅也支持放倒，放倒后可以形成一個全平的地臺。
 
上兩代的RDX在可靠性方面也有不錯的表現(xiàn)，根據(jù)美國消費者報告的調(diào)研，5年以上的RDX在空調(diào)系統(tǒng)和懸掛方面的故障會相對多一些，第三代RDX的預期可靠性得分為4分（最高5分），還是比較樂觀的。廣汽謳歌對新車提供4年或10萬公里保修、免費基礎保養(yǎng)以及4年不限里程免費道路救援三大服務政策。
 
第三代RDX在IIHS的碰撞測試的所有項目都獲得了Good或以上的評分，獲得了最高的TSP+評分，而且安全配置非常齊全，在安全性這方面有充分的保證。
謳歌RDX測評報告