第一代XC60從2008年一直賣到2017年，一直是沃爾沃最暢銷的車型，即使第二代車型上市了，第一代XC60也還有很多庫存，算是一款很長壽的車型了，雖然期間一直有改款，但是整體的變化不大，在當(dāng)年還算得上時(shí)髦的設(shè)計(jì)，還有傳統(tǒng)的P3底盤，簡陋的中控都已經(jīng)落后于時(shí)代了，所以上一代XC60給人的感覺是保守的，甚至是古板。
 
第二代XC60是沃爾沃被吉利收購后的第一款換代車型，使用了和S90, V90, and XC90相同的SPA（Scalable Product Architecture）平臺，軸距比上一代長了90毫米，車身長了44毫米，寬度增加了11毫米，高度降低了55毫米。外觀由Thomas Ingenlath設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)還是走北歐風(fēng)，有很多和XC90相似的元素，沒有大面積的鍍鉻，簡約低調(diào)，但又自然而然地散發(fā)出一種高級感。這一代XC60頭燈加入了“雷神之錘”的設(shè)計(jì)，尾燈的形狀叫做“維京之斧”，三圍和燈具的改變，給人一種很現(xiàn)代但是又依舊很“沃爾沃”的感覺。
 
這一代XC60在不同國家和地區(qū)推出了不同的動力總成，分為汽油和柴油，均為2.0直列四缸發(fā)動機(jī)。柴油版分為D4和D5版本，汽油版分為T4、T5、T6版本，中國僅銷售T4及T5版本，而T4版本為中國特供，混合動力為T8。
 
在國內(nèi)銷售的T4版本只有一款，前置前驅(qū)，搭載的B4204T44發(fā)動機(jī)，實(shí)際上是T5的低功率版本，只有190匹馬力，起到拉低總體售價(jià)的作用，配置非常低，并不十分推薦。銷量較大的是四驅(qū)的T5，因?yàn)榈诙腦C60 T5版本均為四驅(qū)，在國外的部分地區(qū)甚至沒有前驅(qū)的車型。
 
國內(nèi)引進(jìn)生產(chǎn)的T5版本搭載了一臺B4204T23發(fā)動機(jī)，最大馬力254匹，最大扭矩350牛米，而上一代XC60搭載的是B4204T11，最大馬力位245匹，最大扭矩相同。從上一代的后期開始，XC60就已經(jīng)改用了愛信橫置平臺的8AT變速箱，到了第二代，XC60就沿用了這一套口碑良好的變速箱。2.0T搭配8AT的動力總成，官方宣布的零百加速成績是6.8秒，美國消費(fèi)者報(bào)告0-96 km/h做出來的成績是8秒，對于一臺超過1.8噸的SUV來說，8秒破百這個(gè)成績已經(jīng)超越“夠用”的范疇，算得上是優(yōu)秀了。
 
國外銷售的XC60有T6版本，雖然都是2.0的排量，但是B4204T29和B4204T27是渦輪加機(jī)械雙增壓，均能做出300匹以上的馬力?；靹影姹窘蠺8，同樣有兩個(gè)發(fā)動機(jī)型號，B4204T28和B4204T35，同樣有渦輪機(jī)械雙增壓，但是在后輪用了一臺86匹馬力的電機(jī)驅(qū)動，所以有的資料上會寫著407匹馬力，假裝是地表最強(qiáng)的2.0T。
 
愛信的8AT口碑一向都很不錯，到了這一代XC60上面，雖然換擋依舊平順，但是初段的油門調(diào)校似乎是反應(yīng)有點(diǎn)遲緩，在到達(dá)扭矩平臺以前，它的動力都沒有太明顯的輸出，只有在到達(dá)了相應(yīng)轉(zhuǎn)速的時(shí)候，它才會有流暢的感覺，而且后續(xù)的動力會有較好的延續(xù)性，這種調(diào)校既可以看成是遲緩，也可以說是照顧了低速行駛的平順性。沃爾沃從來都不是以操控和動力為賣點(diǎn)的，所以這也是在選擇沃爾沃時(shí)要考慮的問題。
 
這一代XC60的底盤不能一概而論，原因就是雖然都使用了SPA底盤，用了新的懸掛結(jié)構(gòu)，前面用的是雙叉臂，后面是多連桿，但是它是可以選裝空氣懸掛的。在沒選裝空氣懸掛的車型上，即便是用鋁合金件降低了簧下質(zhì)量，但濾震依舊很有沃爾沃的特色，在過一些顛簸路面的時(shí)候，能明顯感覺到避震是偏硬的，行駛品質(zhì)明顯比同級車型要差，據(jù)說這樣的調(diào)校是因?yàn)槿鸬溥B山路都特別平整。但是，在選裝空氣懸掛以后，在過坑洞時(shí)，避震會有柔韌的感覺，乘坐品質(zhì)就改善許多了。
 
選裝空氣懸掛不僅僅是濾震方面的提升，同時(shí)還帶來了行駛品質(zhì)和日常使用的便利性。配備空氣懸掛的車型在不同的行駛模式之下，車身高度會變化，在高速的時(shí)候會降低車身減少風(fēng)阻，在越野模式時(shí)會將車身升到最高。因?yàn)榭諝鈶覓齑钆渲娮颖苷?，所以在你過彎的時(shí)候，它的抗側(cè)傾是會變得更好的。在日常使用方面，如果配備了空氣懸掛，那么在上下車的時(shí)候，車身都會降低大概4厘米，車尾箱打開的時(shí)候，也可以一鍵降低車身高度大約5厘米，是非常實(shí)用的。
 
車內(nèi)的空間和乘坐并沒有什么太大的問題，因?yàn)檩S距拉長了，所以后排的空間不論是頭部還是腿部都較為充裕，但是在同級中也并不是太亮眼的表現(xiàn)，座椅的人機(jī)工程學(xué)也延續(xù)了沃爾沃的優(yōu)良傳統(tǒng)，不論是座椅的形狀還是材質(zhì)，都比較出色，在格調(diào)和長途舒適性方面都有所保證。值得注意的是后排中央的座位，由于四驅(qū)車型為主，所以中間地臺隆起較高，再加上后排出風(fēng)口，所以中間位置的乘坐并不是太舒適。
 
車廂的隔音在路噪和風(fēng)噪方面抑制的非常優(yōu)秀，但是最大的問題來源于發(fā)動機(jī)的隔音，雖然已經(jīng)比上一代的車型有所改善，但是由于本身是四缸渦輪發(fā)動機(jī)，引擎的聲浪并不動聽，所以在轉(zhuǎn)速起來的時(shí)候，只要聲音傳進(jìn)來，就自帶一種煩躁的情緒，在同級車型中沒有優(yōu)勢。
 
談到安全，就想到沃爾沃，其實(shí)是很正常的。第二代XC60在IIHS上獲得了5星評價(jià)，并獲得了TSP+獎項(xiàng)，在E-NCAP上同樣是5星評價(jià)，而且在成年乘員安全項(xiàng)目得到了目前最高的98分，標(biāo)配City Safety安全系統(tǒng)之后，在安全輔助項(xiàng)目同樣獲得了最高的95分，換句話來說，XC60是目前E-NCAP上最安全的SUV。
 
在可靠性方面，由于使用了新的平臺，并引入了國產(chǎn)，在很多方面都并不能以上一代車型作為參考，但是美國消費(fèi)者報(bào)告給出了一個(gè)可靠性預(yù)估，XC60的分?jǐn)?shù)是2分，滿分為5分，在同級中也落后與Q5和Macan。
沃爾沃XC60測評報(bào)告