路虎發(fā)現(xiàn)神行的英文名是Discovery Sport，作為發(fā)現(xiàn)車系的低一級(jí)車型替代以前的神行者（Freelander）。發(fā)現(xiàn)神行屬于承載式車身，采用JLR D8平臺(tái)，是路虎在福特旗下時(shí)用EUCD平臺(tái)大幅改進(jìn)而成的平臺(tái)，捷豹E-Pace和攬勝極光也同樣使用這個(gè)平臺(tái)。
 
發(fā)現(xiàn)神行提供了7座車型，但是車長僅為4599mm，比漢蘭達(dá)的4890mm短了接近30cm，第三排座椅只能說是視覺上存在，成年人根本就沒有辦法正常坐進(jìn)去，已經(jīng)到了連應(yīng)急都不能用的地步了，非常不建議購買。
 
動(dòng)力方面，發(fā)現(xiàn)神行也經(jīng)歷過從福特到JLR的轉(zhuǎn)變，在面市初期，它就采用福特集團(tuán)的EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配采埃孚9-HP橫置9速自動(dòng)變速箱，現(xiàn)在則采用JLR的Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣是四缸渦輪增壓，變速箱則依舊是采埃孚9-HP。
 
Ingenium這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最直觀的問題是噪音和有一定概率出現(xiàn)漏油，在動(dòng)力輸出方面主要是采埃孚9AT造成較大的負(fù)面影響。采埃孚9AT的主要問題出現(xiàn)在超比擋達(dá)到4個(gè)，其實(shí)已經(jīng)過多了，而前三個(gè)擋位齒比相差過大，再加上采埃孚使用了過于冒進(jìn)的犬牙離合器，在升降檔過程中都會(huì)造成較為明顯的頓挫。變速箱在可靠性方面也容易出現(xiàn)滲油的現(xiàn)象，總的來說，發(fā)現(xiàn)神行這套動(dòng)力總成的可靠性表現(xiàn)比較差。
 
在日常行駛中，這套變速箱的表現(xiàn)很一般，因?yàn)樽兯傧浣?jīng)常會(huì)做出不合時(shí)宜的動(dòng)作，所以需要在油門和剎車之間頻繁操作，平順性得不到保障之余，油耗也會(huì)大幅增加，而且發(fā)現(xiàn)神行的整備質(zhì)量接近2噸，已經(jīng)和中大型SUV一個(gè)級(jí)別了，也會(huì)降低油耗表現(xiàn)。美國《消費(fèi)者報(bào)告》測(cè)出的綜合油耗為21mpg（約9升），國內(nèi)車主眾測(cè)的綜合油耗則在12升左右。
 
底盤方面，雖然路虎以前一直都在生產(chǎn)SUV，發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士系列的越野性能也曾經(jīng)享有盛名，但是路虎現(xiàn)在已經(jīng)在城市SUV這條道路上越走越遠(yuǎn)了。發(fā)現(xiàn)神行有配備路虎的全地形適應(yīng)系統(tǒng)，但是不帶低速分動(dòng)箱，在應(yīng)付附著力一般的交叉軸地形會(huì)比較吃力。國產(chǎn)版發(fā)現(xiàn)神行中差是一套瀚德第五代多片離合式差速器，后差只有一套開放式差速器，可以實(shí)現(xiàn)前后扭矩，但是后輪左右只能通過輪間電子限滑分配動(dòng)力，而之前進(jìn)口版后差使用的是多片離合差速器，可以實(shí)現(xiàn)左右輪動(dòng)力分配，通過性能更好。國產(chǎn)版本可以通過加裝RDU差速器實(shí)現(xiàn)左右輪動(dòng)力分配。
 
在日常駕駛當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)神行的底盤表現(xiàn)缺乏豪華品牌應(yīng)有的表現(xiàn)，因?yàn)榈妆P對(duì)于路面信息的反饋過于忠實(shí)，在過坑洞減速帶的時(shí)候，懸掛前段動(dòng)作偏硬，零碎震動(dòng)對(duì)于車內(nèi)乘客而言比較明顯。毫不掩飾地說，即便是普通品牌的緊湊型SUV，行駛品質(zhì)比發(fā)現(xiàn)神行好的也不在少數(shù)。
 
車廂的內(nèi)飾在用料方面并不豪華，盡管給出了真皮座椅，真皮方向盤，但是材質(zhì)非常單一，觀感上就是一片黑，這種內(nèi)飾風(fēng)格可以說是簡(jiǎn)約，但是在同級(jí)里面，這種內(nèi)飾設(shè)計(jì)也太樸素了。中控多媒體的布局走的也是實(shí)用路線，比較傳統(tǒng)，上方的屏幕有8英寸和10.2英寸兩個(gè)尺寸，已經(jīng)足夠大了，但是距離主駕駛位置比較遠(yuǎn)，日常駕駛基本上操作不了。
 
后排乘坐空間在同級(jí)當(dāng)中屬于正常水平，腿部有足夠的活動(dòng)空間，但是說不上寬敞。坐墊的長度足夠，對(duì)大腿有很好的支撐，但是靠背比較直，也不支持角度調(diào)節(jié)，也說不上舒服。前排坐椅比較挑人，身材瘦削一些會(huì)感受到座椅的包裹性，如果身型比較寬大，靠背肩部的位置會(huì)有點(diǎn)膈應(yīng)。
 
美國《消費(fèi)者報(bào)告》暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)神行的可靠性數(shù)據(jù)，但是給出了最差的可靠性預(yù)期（1分）。發(fā)現(xiàn)神行在國內(nèi)的可靠性表現(xiàn)也確實(shí)很一般，三大件里面發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都有漏油滲油的情況，可靠性比較差。
 
安全方面，發(fā)現(xiàn)神行沒有參加IIHS碰撞測(cè)試，但是在E-NCAP和A-NCAP均上獲得5星評(píng)價(jià)。