第三代MKX是林肯家族相對(duì)成功的一款SUV，它和福特銳界共享平臺(tái)，一改往日平淡無奇的內(nèi)飾風(fēng)格和駕駛體驗(yàn)，變得豪華、敏捷了許多。
 
MKX的2.7升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)遍布國產(chǎn)福特的很多車系，但百公里加速度成績只有7.3秒，在相同規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)中占不到太大優(yōu)勢(shì)，但好在起步階段沒有明顯的渦輪頓挫感。令人失望的是，在美國《消費(fèi)者報(bào)告》的測(cè)試中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)僅跑出了18英里/加侖（按：約13.0升/百公里）的油耗表現(xiàn)，比大多數(shù)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要費(fèi)油。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛“升檔”的今天，林肯MKX卻堅(jiān)持使用六速變速箱，至于什么目的可能只有林肯自己知道。福特銳界上一系列穩(wěn)定系統(tǒng)移植到林肯MKX上后取得了不小的進(jìn)步，在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)表現(xiàn)出了一臺(tái)大車應(yīng)有的堅(jiān)定。
 
林肯MKX的前排空間很大，但是靠墊太短，駕駛員的腿部空間也略小，后排乘客則能獲得愉悅的乘坐體驗(yàn)。中控臺(tái)上功能鍵的位置設(shè)計(jì)的很合理，但經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些系統(tǒng)錯(cuò)誤。由于座椅靠墊較高，后方可視性受到了比較嚴(yán)重的影響，好在后視相機(jī)已經(jīng)成了標(biāo)配。而在靜音方面，得益于ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，美國《消費(fèi)者報(bào)告》認(rèn)為林肯MKX已經(jīng)能達(dá)到雷克薩斯RX350一樣的出色水平。
 
林肯MKX在動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面沒有出現(xiàn)特別重大的失誤，08年老款MKC的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的質(zhì)量等級(jí)仍然高于了平均水平。但解決電路系統(tǒng)的麻煩對(duì)于林肯來說是個(gè)老大難的問題，三年車齡的林肯MKX的電路性能會(huì)突然下降。此外，制動(dòng)方面的問題也是最讓車主頭疼的故障之一。因此《消費(fèi)者報(bào)告》認(rèn)為林肯MKX總體可靠性低于行業(yè)平均水平。
 
在IIHS的安全性測(cè)評(píng)中，林肯MKX于2007.2008.2009.2011.2012.2013獲同類型車最高安全評(píng)價(jià)：TSP。添加主動(dòng)安全系統(tǒng)后于2016年獲得TSP+。2017年，IIHS提高了認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，由于林肯MKX車燈的表現(xiàn)為“最差”，僅獲得TSP，沒有“+”。
林肯MKX測(cè)評(píng)報(bào)告