在許多人眼里，哈弗H9就是一輛山寨版豐田普拉多。和哈弗H8相比，哈弗H9走的顯然是豪華路線。哈弗一直采取“逆向研發(fā)”策略，由于城市型SUV市場已被合資甚至進口的對手占領(lǐng)，相比之下，專業(yè)越野型SUV在今天已經(jīng)沒多少家在做，所以哈弗認為，從市場突圍機會來看，H9比H8更有勝算。
 
和哈弗H8一樣，H9搭載的也是2.0T發(fā)動機和6擋手自一體變速箱。長城自主研發(fā)的這臺2.0T發(fā)動機已經(jīng)在H8身上的到了驗證——它很難拖動兩噸多的車身。傳統(tǒng)的6檔變速箱本身沒有什么科技含量，但至少能保證平穩(wěn)地換擋。就日常表現(xiàn)看，哈弗H9的動力匹配可以拿到不錯的分數(shù)。但在整個駕駛過程中，油門都要踩得深一些，給人一種“重車”的感覺，由于經(jīng)常需要拉高轉(zhuǎn)速才能保持車速，所以即使在城市快速路上行駛，H9的百公里油耗也經(jīng)常飆到13升。當然結(jié)合自重、排量等數(shù)值來看，H9的油耗其實也不算高，但對于20萬價位的車來說就有點讓人難以接受了，此外95號的燃油標準也會增加車主的行車成本。
 
哈弗H9采用是非承載式車身，總的來說，只要不亂來，H9就不會讓乘客東倒西歪。由于采用了豐田普拉多那樣的大梁式底盤，哈弗H9的車廂地臺比較高。好在借助門檻腳踏板和車內(nèi)的把手，上下車還是很輕松的。哈弗H9全系標配第三排座位，是一部7座車，但第三排受限于地臺高度，座墊離地很低，入座后“屈膝”的情況很嚴重，雙腳也無法伸展，長途旅行舒適度堪憂。而且在七座模式下，尾廂剩余的裝載空間幾乎為零。所以哈弗H9的第三排座椅只能用來短途應(yīng)急，出遠門的話只能將這輛車當作5座SUV來使用。
 
H9最大的敵人是產(chǎn)品質(zhì)量。同樣是由于質(zhì)量問題，H8的上市時間被頻頻推遲，考慮到H9將有更高的幾率面對復(fù)雜惡劣使用工況，假如H9的新車質(zhì)量水平和產(chǎn)品可靠性與此前的產(chǎn)品水平接近，那么H9無疑將會出現(xiàn)更多的質(zhì)量問題。
 
H9在外觀上極力模仿普拉多，但在安全性上卻相差太遠。哈弗H9于2015年參加A-NCAP碰撞測試獲得4星級安全評價?？傮w得分：30.65分。在追尾事故中，駕駛員可能會遭受較為嚴重的傷害。
哈弗H9測評報告