福特翼虎是福特旗下的一款全球車型，它的美國版本最先出現(xiàn)于2000年，即第一代福特第一代Escape，2008年福特在歐洲市場上市了新款的翼虎，并采用Kuga這個(gè)名字，2012年長安福特把翼虎國產(chǎn)化，并使用了歐洲版的名字。
 
在很長一段時(shí)間內(nèi)，20-30萬的合資SUV除了日系車幾乎只有途觀可選，這種情況直到翼虎上市才終止。所以在昂科威出現(xiàn)之前，翼虎一直是途觀的最主要競爭者，但翼虎并未對途觀構(gòu)成嚴(yán)重挑戰(zhàn)，幸好翼虎在2015年和2016年分別對兩款動力進(jìn)行中期改款，讓這部“老車”重新回到一線陣營當(dāng)中。
 
翼虎提供1.5T和2.0T兩種動力，1.5T發(fā)動機(jī)在2015年替代了先前英國進(jìn)口的1.6T車型，雖然排量變小，但動力反而有所提升，四缸發(fā)動機(jī)最大功率181馬力，最大扭矩240牛米，比途觀的1.8T發(fā)動機(jī)動力還要強(qiáng)一些，加之變速箱匹配有所改進(jìn)，1.5T的翼虎0-100公里加速跑進(jìn)了10秒。而2.0T翼虎則提供了同級最好的動力表現(xiàn)，0-100公里7秒出頭的成績放在所有緊湊型SUV里面，都算快得很驚人了。
 
翼虎的轉(zhuǎn)向十分輕盈順手，懸架的設(shè)定也偏向舒適，盡管外形頗為硬派，但實(shí)際上是輕松好開的車。它的噪音抑制也相當(dāng)出色，車內(nèi)無論行駛噪音還是對外界的傳來的聲響都隔絕得很好，行駛品質(zhì)的表現(xiàn)上佳。
 
翼虎的四款2.0T車型均采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套基于前驅(qū)結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在城市SUV中是最常見的，它利用四輪的電子輔助制動實(shí)現(xiàn)前后橋左右輪之間的動力分配，并沒有多強(qiáng)的脫困性能，主要是提高雨雪天氣的控制力。
 
翼虎的配置水平很高，中期改款之后，自動啟停、全車一鍵升降電動車窗、膝部氣囊、換擋撥片這些功能都成為全系標(biāo)配，高配車還有一個(gè)很體現(xiàn)檔次的電動尾門。
 
在乘坐空間方面，翼虎比較像是一輛歐系車，后排不僅比不過動不動就玩空間魔術(shù)的日系，比動不動就加長的途觀等國產(chǎn)歐系車，他也占盡下風(fēng)。其實(shí)這個(gè)級別的車，空間實(shí)用性對普通家庭的日常使用都已足夠，后排乘員的舒適度差別也住在座椅的設(shè)置上，翼虎這個(gè)后排也不算什么軟肋。
 
來自歐洲福特的嘉年華、?？怂苟加袊?yán)重的可靠性問題，但翼虎的質(zhì)量其實(shí)還算值得信賴，它的空調(diào)和車漆是故障率比較集中的方面，到一定車齡之后，駕駛系統(tǒng)的故障也開始增加，但故障率并沒有到比較嚴(yán)重的程度，只是不能和CR-V、途勝等汽車相比。
 
安全方面，翼虎在同級當(dāng)中算是有軟肋的，在IIHS碰撞測試2016年度之前的測試報(bào)告中，福特翼虎的正面小角度重疊碰撞的成績?yōu)?ldquo;差”，在做出安全改進(jìn)之后，2017年也只拿到“可接受的”評價(jià)，而對中國市場售賣的車型未必經(jīng)過安全改進(jìn)。
福特翼虎測評報(bào)告