三菱歐藍德是中國消費者非常熟悉的車型，它從第一代車型起便進入中國市場，多年以來也獲得了不少人的認可。不過消費者也普遍認為，它的小故障是比較多的，綜合素質(zhì)比起CR-V、RAV4的主流選手還是差上一截。
 
廣汽三菱到2016年才把新歐藍德進行國產(chǎn)，與此前的進口歐藍德相比，國產(chǎn)后的歐藍德原汁原味的保留了進口的外形設(shè)計，繼承了三菱“Dynamic Shield”家族式設(shè)計語言。由于三菱的品牌力下降，國產(chǎn)之后的歐藍德直接拿出價格當殺手锏，2.0前驅(qū)最低配車型15.98萬元起步，2.4L 精英版也下探到20萬元以內(nèi)，堪稱是緊湊型SUV當中最具價格競爭力的產(chǎn)品。
 
國產(chǎn)之后的歐藍德分為2.0L、2.4L兩種排量，5座、7座兩種車型，四種配置，而外觀除了車尾有廣汽三菱的標識之外，其它地方和進口版本完全一樣。歐藍德2.4L車型還全部配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央為多片離合器，后橋使用開放式差速器，這套四驅(qū)與大都數(shù)城市SUV處在同一水平線上，主要用于提高在非鋪裝路面行駛時的通過性。
 
歐藍德的懸架調(diào)校水平在同級中并不高，它雖然用一套偏軟的懸架在追求舒適性，但走坑洼路面或減速帶很容易露怯，懸架有較多的橫向擺動，而且出現(xiàn)異響，這給它的行駛品質(zhì)增加了一些廉價感。
 
歐藍德的空間表現(xiàn)一般，后排坐墊偏短導致長期乘坐感受欠佳。在儲物空間方面。歐藍德的表現(xiàn)則中規(guī)中矩，保持了許多日系車善于利用空間的特點，在7座版本第三排座椅被占用的情況下，仍然有過得去的行李空間。
 
歐藍德的可靠性欠佳，根據(jù)美國消費者報告的統(tǒng)計，它的駕駛系統(tǒng)、空調(diào)、車身以及電子系統(tǒng)在長期使用中都容易出現(xiàn)故障，這也符合中國消費者對它“小毛病多”的一貫印象。有一定車齡的歐藍德會變成一部不太省心的車，而更糟糕的是它在中國的市場占有量和售后網(wǎng)點并不太多。
 
歐藍德在安全方面的表現(xiàn)極為突出，在IIHS碰撞測試中，三菱歐藍德所有基礎(chǔ)項目（正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂部撞擊、頭枕和座椅）的測試成績均為“優(yōu)”，名列頂級安全級別（TSP+）。
三菱歐藍德測評報告