法國車在設計上其實一直站在世界頂端，他們的汽車往往兼具優(yōu)雅和奇思妙想，但在中國市場，公認占據(jù)顏值巔峰的常常是韓國汽車，法國車企很少向中國市場引入那些真正代表自己設計實力的個性車型，只是偶爾用308SW、DS5讓人驚鴻一瞥。
 
在4008身上，法國車企終于再一次展現(xiàn)了它漂亮的設計，我們一般不會評價一款車的外形和內飾的視覺設計，但4008確實值得單獨提出。4008不僅外形大膽前衛(wèi)，內飾也和外形一樣出色，它的“i-Cockpit唯我座艙”擁有層次分明的中控臺、雙輻平底方向盤、懸浮式中控大屏、獨立的儀表盤和極具品質感的電子檔桿，這部車在設計上是真正達到“跨級”水平的，其駕駛艙氛圍與以豪華著稱和奔馳、雷克薩斯相比也毫不遜色。
 
實際上國產4008就是海外版全新3008，只不過經過了尺寸微調，并小幅增加了軸距。
 
4008的兩套動力系統(tǒng)分別是1.6T/1.8T+6AT，1.6T發(fā)動機的最大功率為167馬力（123kW），最大扭矩為245牛·米；1.8T發(fā)動機的最大功率為204馬力（150kW），最大扭矩為280牛·米。6速手自一體變速箱有手動模式和Sport模式。4008全系沒有配備四驅系統(tǒng)，不過配備有多路況適應系統(tǒng)Grip Control，這個系統(tǒng)我們在3008上就已經見到過，功能是完全一樣的。
 
4008的變速箱有升檔過于積極的毛病，導致雖然動力充足，但頗有遲滯感。尤其在起步階段，要深踩油門才能順利提速，如果車主開慣了輕快的日系車，可能需要一個適應過程。它在駕駛上的優(yōu)點是因為方向盤尺寸特別小，總能給人轉向精準和反饋靈敏的感覺，這個同級最小的方向盤很值得其他車型借鑒，是這部車在設計上的又一杰出之處。
 
4008的底盤有一定的厚重感，對于細碎振動的過濾還不錯，基本上沒有松散感。它的噪音控制也很好，相比3008有明顯的升級。動力表現(xiàn)則中規(guī)中矩，底盤偏舒適，也談不上運動。
 
這部車的亮點主要在設計和配置方面，8英寸的中央液晶屏是上嵌式的，表面有磨砂質感，很好的解決了中控屏粘指紋的問題，而且反光也抑制得很好。不過，它的全液晶儀表盤卻出現(xiàn)了反光問題，法國人做事情總是有點粗疏。
 
4008全系標配換擋撥片、電子手剎、8英寸觸摸屏、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及發(fā)動機啟停系統(tǒng)等配置。除此之外，空氣過濾系統(tǒng)也全系標配，豪華版以上還有負離子發(fā)生器和抗過敏源過濾器和車內香氛系統(tǒng)，簡直是為中國大城市白領量身打造，相比上一代的3008，國產4008確實在產品力上往前走了一大步。
 
2016年底歐洲E-NCAP公布了海外版全新標致3008的碰撞測試成績，東風標致4008正是這款全新標致3008加長、改進后的產物，兩款車基于相同的EMP2平臺打造。在測試中3008再次獲得五星評級，而且駕駛員保護得到96%的高分，比上一代3008和大眾途觀的安全得分都高出不少，因此我們認為，國產4008的安全性已經有所進步，是安全方面值得信賴的汽車。