說起COLNAGO梅花，資深的車友一定不會陌生，在鋼架時代，意大利生產全球最好的自行車，其中五個頂級品牌被合稱為“一王四后”，梅花就是王者中的王者，代表了當時最高的工藝水平。
 
如今公路車進入碳纖維時代，各種材料學、空氣動力學、人體工學等技術集于一身，大規(guī)模工業(yè)生產取代手工作坊已成為主流，與此同時不少意大利高端手工品牌都走向衰弱，堅守傳統(tǒng)的梅花在許多新領域都慢半拍，地位已經不如往昔。但從另外一個維度考量，無論現(xiàn)在買多么先進的車架，過多幾年一換代就會顯得落伍；而做工精湛，如藝術品一般的梅花自行車，卻能夠超越時間。
 
要說梅花的技術不夠先進，也不盡然，梅花戰(zhàn)車如今重新回到了環(huán)法賽場上，頂級車隊“阿聯(lián)酋航空車隊”（原來的藍波隊）就選用了梅花戰(zhàn)車。Colnago C60、V2-R、Concept是大組賽用車，計時賽則是K.ONE。
 
手工噴涂的漆水、工藝精湛的LUG套管是梅花的招牌。
 
梅花的車架裝涂為人津津樂道，裝涂不同甚至會影響車的價值。梅花自行車一直堅持手工上漆，上漆步驟十分繁瑣，油漆匠敷上帶有鏤空圖案的遮蔽貼紙，然后上第一層漆，循環(huán)往復，再經過多個遮蔽步驟和多次上漆，最終打造出層次分明的裝涂，甚至能在不同的光線下呈現(xiàn)出不同的視覺效果，限量裝涂的梅花戰(zhàn)車自然也成為愛好者爭相收藏藝術作品。
 
第二個招牌便是LUG套管，這其實是鋼架時代的一種焊接方式，LUG套管是預先制作好接頭，把需要拼接的管材套進接頭固定，美觀性遠超普通焊接。如今碳纖維車架可以一體成型，不再需要焊接，梅花仍然開發(fā)出了Carbonlug，一種碳纖維套管，對連接處能起到補強的作用，一般只出現(xiàn)在旗艦車型上，但更多還是向經典致敬吧。
 
如今的梅花戰(zhàn)車上，我們可以感受到傳統(tǒng)工藝和現(xiàn)代技術的有機結合，其中的佼佼者要屬旗艦C60，定位于綜合型偏爬坡車系。C60最醒目的特征是使用了Carbonlug技術，車架連接處都有LUG套管加固，C60車架管型使用了梅花招牌的星型管，烤漆自是不必多說，滿滿的復古情懷。車輛性能上有頂級職業(yè)車手把關，復古情懷與旗艦性能并不矛盾。
 
若是覺得應該拋棄掉往日的包袱，需要一款全新設計的現(xiàn)代產品，那追求氣動的Concept絕不會令你失望，這是一個誕生于風洞中的實戰(zhàn)跑車，充滿力量感的線條一改梅花的紳士氣質，變得極富進攻性，當然招牌的高檔漆水也沒有缺席。
 
格調滿分的梅花也有萬元級別的入門車型，其中的CR-S整車一萬多元的售價即可落地，在入門碳纖維車型上，性價比完全不輸美國臺灣的大眾品牌。若是追求精致和情懷，那鋼架車型MASTER無疑是最經典的，精致的烤漆，LUG套管，星型管材，它們與鋼管才是絕配。雖然對頂尖車手來說，碳纖維車更輕更硬能帶來競技上的優(yōu)勢，但對愛好者來說，鋼架車不一定就比碳纖維差。鋼架彈性好舒適性高，高級的抽管鋼材在重量上也能做到足夠低，在耐用性上鋼架車完勝碳纖維和鋁合金，相當保值。如今鋼材正變得高端起來，不少以美學為導向的自行車品牌熱衷使用鋼材打造車架，在相同強度下鋼架是所有材料中最細的，相比“傻大黑粗”的碳纖維，鋼架帶來簡約的美感。普通自行車愛好者未必要向職業(yè)車手看齊，可以從更多維度去選擇自行車。