美利達(dá)集團(tuán)于1972年創(chuàng)立于中國(guó)臺(tái)灣，與捷安特齊名，目前是中國(guó)第二大的自行車制造企業(yè)。美利達(dá)擁有一流的自行車生產(chǎn)線，采用TPS生產(chǎn)管理體系，品質(zhì)出眾，產(chǎn)品性價(jià)比高。
 
早年間美利達(dá)的主要重心放在了山地車上，擁有頂尖的山地車隊(duì)，2012年以后開始了公路車山地車雙主軸戰(zhàn)略，在德國(guó)設(shè)立研發(fā)中心，專攻高端自行車研發(fā)。2013年開始冠名贊助世界一級(jí)世巡賽車隊(duì)“藍(lán)波美利達(dá)車隊(duì)”，擁有世界冠軍魯伊·科斯塔。美利達(dá)車隊(duì)在環(huán)意賽場(chǎng)上表現(xiàn)出色，在環(huán)瑞士賽場(chǎng)上也取得三連霸的剽悍成績(jī)。2016年美利達(dá)的贊助車隊(duì)變?yōu)?ldquo;巴林美利達(dá)車隊(duì)”，開啟了新的征程。
 
巴林美利達(dá)車隊(duì)征戰(zhàn)世界巡回賽的車型有輕量化爬坡車型SCULTURA、平路破風(fēng)車型Reacto和用于計(jì)時(shí)賽的WARP TT。
 
美利達(dá)在車友口中常被稱為“重型坦克達(dá)”，一來是夸它堅(jiān)固耐用，二來是吐槽其重量往往比同行大。如今美利達(dá)拿出新一代Scultura系列為自己正名，其車架使用美利達(dá)專利的納米碳纖維，碳纖維的制程里含特殊納米微粒的環(huán)氧樹脂，美利達(dá)宣稱其耐沖擊性可以提高40%，看樣子是準(zhǔn)備在皮實(shí)耐用的路上走到底了。2016年又亮出整車重量為4.52Kg的Scultura Superlight Ltd，一舉拿下最輕量產(chǎn)公路車的名號(hào)，讓人對(duì)美利達(dá)的技術(shù)實(shí)力刮目相看。
 
提到美利達(dá)戰(zhàn)車，必須提一下光靠外觀就能拿下一票車友的Reacto銳克多。這款氣動(dòng)戰(zhàn)車2017年經(jīng)歷過改款，運(yùn)用了從計(jì)時(shí)賽車型WARP TT上的氣動(dòng)技術(shù)，大量運(yùn)用Kamm Tail（虛擬尾翼）管型，號(hào)稱氣動(dòng)性能比上代大幅提升5%；座管運(yùn)用了S-Flex減震技術(shù)；旗艦款車架從1250g大幅下降到1010g，剛性卻不降反升。
 
Scultura、Reacto都有很多版本，覆蓋了幾千到幾萬元的價(jià)位，性價(jià)比較高，尾數(shù)為三位數(shù)的版本是鋁合金車架，四位數(shù)的為碳纖維車架，數(shù)字越大檔次越高。此外還有一兩千元出頭的幻影、史匹得等入門系列，美利達(dá)擁有數(shù)量龐大的專賣店，維護(hù)保養(yǎng)相對(duì)便利。很多型號(hào)線上商店不一定有，可以在官網(wǎng)查詢信息，再去線下專賣店找店主訂購。